"الورشة الطائرة" لشركة Metalock Engineering

أثناء الإرساء الروتيني للسفينة السياحية "ماركو بولو" في نوفمبر 2001 ، تم رصد وجود تشققات بالجانب الأيسر للمحرك الرئيسي Sulzer 7 RD 76 حول قاعدة المحمل رقم 8.

تم الانتهاء من العمل، على النحو الذي يرتضيه المالك

تم الانتهاء من العمل، على النحو الذي يرتضيه المالك ورابطة التصنيف وشركة التأمين، في غضون 10 أيام، وقبل 3 أيام من الموعد المحدد.

شركة Metalock تسافر إلى كوبنهاجن بصحبة 22 فنيا و 4 أطنان من المعدات

في نهاية مايو 2002، سافرت Metalock Engineering إلى كوبنهاجن بصحبة 22 فنيا و 4 أطنان من المعدات وبدأت أعمال الإصلاح فور وصول السفينة. تم إزالة أربعة ألواح قديمة ومتشققة من علبة العمود المرفقي، وفك قضيب الشد ومسامير القاعدة بمنطقة الإصلاح، وتم ضبط موضع قاعدة المحمل بشكل صحيح بحسب انحراف ساعد العمود المرفقي. بعد ذلك، تم قطع الألواح الفولاذية الموردة من شركة Sulzer Innotec باستخدام الليزر ولحامها بشكل متزامن في غرفة المحرك من قبل 4 خبراء. تم التحكم في موضع قاعدة المحمل رقم 8 وتصحيحها، حسب الحاجة، من خلال القياس المستمر لقيمة انحراف ساعد العمود المرفقي.

بعد الانتهاء من أعمال اللحام، تم إعادة غلاف المحمل رقم 8 إلى موضعه الصحيح. و اكتملت عملية الإصلاح من خلال مزيد من أعمال التجميع، مثل إحكام ربط قضيب الشد ومسامير القاعدة وتنظيف فلتر خروج الزيت وإزالة الغطاء الواقي من الغبار، إضافة إلى تنظيف علبة العمود المرفقي وإجراء عمليات التشغيل الاختبار والتجارب البحرية.

تم الانتهاء من العمل، على النحو الذي يرتضيه المالك ورابطة التصنيف وشركة التأمين، في غضون 10 أيام، وقبل 3 أيام من الموعد المحدد.