أكثر من 30 عامًا من الحركة الدحروجية المستمرة لرفع وخفض الجسر أدت إلى حالة تحتاج فيها مسارات الجسر البالغ عمره 70 عامًا إلى الإصلاح
يمتد الجسر ""A"" عبر ممر الرصيف بين East Float ورصيف Alfred Dock ويحمل الطريق الرئيسي بين Birkenhead و Wallasey عبر مدخل الشحن الرئيسي إلى أرصفة Birkenhead. ينفتح وينغلق الجسر المتوازن من الوضع الأفقي إلى العمودي، وبالعكس، على زوج من مجموعة المسارات الفولاذية الموضوعة في الأرض على كلا جانبي الطريق مع مسارات مقابلة مركبة على ربعية بنصف قطر 7 أمتار عند رأس الجسر. وتحتوي مسارات الطريق على ""أسنان"" تتعاشق مع فتحات في مسار الربعية. أكثر من 30 عامًا من الحركة الدحروجية المستمرة لرفع وخفض الجسر أدت إلى حالة تحتاج فيها مسارات الجسر البالغ عمره 70 عامًا إلى الإصلاح. وقد تم القيام بذلك مرة واحدة فقط من قبل، في الستينيات.
كانت مهمة Metalock Engineering هي خراطة قاعدة مساري الجسر بطول 10 أمتار عن طريق تثبيت ركائز تدعيم لماكينة التفريز بالألواح الخارجية للمسار. تم محاذاة ماكينة التفريز وتم خراطة كل مسار شرائحي بالارتفاع الصحيح للسماح بتثبيت أقسام جديدة من المسار المسنن في مواضعها باستخدام مسامير. مسارات ربعية الجسر، التي يتم تشكيلها على نصف قطر 7 أمتار، تتطلب إعدادًا خاصًا. صممت Metalock جهازًا يدور حول صرة مشقوقة موجودة حول نقطة ارتكاز مسمار الكباس لآلية الحركة الدحروجية للجسر. وتم موازنة هذا الجهاز، الذي يمثل فعليًا ذراع الخراطة، وتم وضعه على مسار قطري مثبت بجوانب لوح قاعدة الربعية. وقد تم الانتهاء من الإعداد من خلال مسار انزلاقي مع مجموعة أسطوانات مُدارة هيدروليكيًا/رأس تفريز مثبتة بذراع الخراطة.
وتم استخدام ذلك من أجل إجراء سلسلة من عمليات القطع المحيطية لخراطة قاعدة مسار الربعية على أبعاد بنسبة تفاوت طفيفة محددة مسبقًا لاستيعاب مجموعة مسار جديدة. ولتقليل وقت الخراطة، تم إجراء قطع باللهب لمعظم المواد التي يجب إزالتها وذلك في حدود 20 مم من الأبعاد النهائية. كما تم استخدام المحاذاة بالليزر في جميع الأنحاء لضمان استيفاء تفاوتات التصميم المقررة.
بالإضافة إلى قاعدة مساري الجسر بطول 10 أمتار، اللتين تم خراطتهما من قبل شركة Metalock في الموقع لكلا المسارين الربعيين بنصف قطر 7 أمتار للجسر باستخدام جهاز كان يدور حول نقطة الارتكاز لآلية تدوير الجسر.
مصدر الصورة
