تم استدعاء شركة Metalock Engineering للنظر فيما إذا كان الإصلاح ممكنًا
ظهر تسريب في المضخة، وعند الفحص، وُجد أنه بسبب وجود صامولة زنق مفكوكة سقطت الدافعة، مما تسبب في أضرار جسيمة للشكل الحلزوني للعلبة ونطاق مانع تسرب جلبة الحشو السفلية للمضخة.
تم استدعاء شركة Metalock Engineering للنظر فيما إذا كان الإصلاح ممكنًا. وبمجرد تفكيك المضخة، تم تقييم حجم الضرر واتخاذ قرار بأنه يمكن إنجاز عملية إصلاح ناجحة. وسيشتمل الإصلاح على استخدام مادة طلاء مملوءة برقائق زجاجية متخصصة. ولكي يمكن إجراء ذلك، كان لابد من خراطة نطاقات حلقة التآكل التالفة والنطاقات الداخلية لعلبة المضخة، وأن يتم إجراء سفع بالخردق للسطح الداخلي بالكامل لضمان وجود تماسك إيجابي بين جسم المضخة البرونزي وطبقة الطلاء المملوءة بالرقائق الزجاجية.
تم تنفيذ أعمال السفع والطلاء لنطاق السطح الداخلي للمضخة لشركة Metalock من قبل متخصصي هندسة التآكل في المملكة المتحدة بمؤسسة Corrocoat، وبالاستعانة بموظفين ذوي خبرة من منشآت التطبيق التابعة للمؤسسة في جنوب أفريقيا. كان نظام الطلاء المختار من باقة Corroglass 600 الخاصة بالشركة، وكان يتألف من قاعدة إستر فينول محملة برقائق زجاجية. وبالنسبة لهذا الاستخدام، تم دهان طلاءات المنتج بالفرشاة لتقوية الأسطح شديدة التآكل، ومعالجتها بسرعة لتوفير مستويات عالية من المقاومة الكيميائية أثناء الاستخدام.
وبمجرد إتمام معالجة البطانة الجديدة والنطاقات المرممة، قامت شركة Metalock بتكسية أسطح التوصيل لنصفي علبة المضخة قبل إعداد ماكينة حفر في النصف السفلي من العلبة لإعادة قطع العناصر الحلقية المتآكلة. وبعد ذلك تم تثبيت النصفين معًا بواسطة مسامير وخوابير تثبيت، وتم خراطة النطاقات المعنية باستخدام معدات حفر تجاويف مستقيمة مناسبة في الموقع. وعند الانتهاء تم إزالة النصف العلوي للعلبة وفحص جميع الأبعاد قبل تركيب محامل جديدة ودافعة بديلة.
كان البديل للإصلاح في الموقع هو الحصول على مضخة جديدة تماما. ونظرًا لأن هذا النوع المحدد لم يعد عنصرًا متوفرًا بالمخزون، فإن مُهل الإنتاج والتسليم كان من الممكن أن تكون بالغة الأثر وباهظة الكُلفة. كان وقت التوقف الضروري غير مقبول، ومن ثم تم اللجوء إلى الإصلاح الذي نجح في إعادة المضخة العمودية إلى كامل طاقتها التشغيلية في جزء صغير من الوقت.
