إصلاح شركة Metalock للوحة المحرك القاعدية في الموقع يوفر على شركة الشحن 5 أشهر من الانتظار من أجل الاستبدال

تم إزالة المحمل الجيبي التالف من خلال الثقب المتتابع والخراطة والتركيب اليدوي بحيث يتسع لحشوة فولاذية. لتوفير أقصى درجات الصلابة، تم خراطة الحشوة من قطعة واحدة صلبة من الفولاذ بحيث تلائم الشكل بدقة.

بعد مرور خمس سنوات على إجراء الإصلاح، وتحت إدارة مالكها الجديد، كانت السفينة لا تزال تعمل بكامل طاقتها في مجال تعدين الماس لصالح شركة Benguela Operations (PTY) Ltd في جنوب إفريقيا.

المشروع

قام مهندسو شركة Metalock بإجراء مسح للتلفيات وإرسال مقترحات الإصلاح والتي تم قبولها بعد المناقشات والتعديلات من قبل شركة Lloyd’s Register للشحن، شريطة أن يقوموا لاحقا بعمليات تفتيش على فترات منتظمة. بعد مرور خمس سنوات على إجراء الإصلاح، وتحت إدارة مالكها الجديد، كانت السفينة لا تزال تعمل بكامل طاقتها في مجال تعدين الماس لصالح شركة Benguela Operations (PTY) Ltd في جنوب إفريقيا.

ماكينة تفريز متنقلة

فور تركيب المحمل الجيبي الجديد بالكامل في موضعه، تم إنشاء ماكينة تفريز متنقلة على اللوحة القاعدية وتم خراطة أعلى الحشوة إلى أن أصبح مساويا تماما لسطح التوصيل. وبنفس التجهيزات، تم خراطة أسطح توصيل غطاء المحمل على المقاس المحدد. بعد تركيب غطاء المحمل الجديد، تم إجراء ضبط محاذاة لساق الحفر بصريا على خط منتصف المحامل الجيبية غير التالفة وإجراء حفر مستقيم للمحمل الجيبي الجديد على القطر الصحيح.

تم الانتهاء من الإصلاحات والاختبار الشامل للمحرك بما في ذلك تجربة طويلة لمدة ساعتين بالقدرة الكاملة. بعد الانتهاء من التجارب بنجاح، عادت السفينة MV Aberthaw Fisher إلى الخدمة وبعد خضوعها لسلسلة من الفحوصات الاعتيادية من قبل شركة Lloyd’s عادت مرة أخرى إلى علامة التصنيف الكاملة. لتنفيذ الإصلاح، تم قطع المحمل الجيبي التالف بواسطة الثقب المتتابع ثم خراطته وتركيبه يدويا بحيث يتسع لحشوة فولاذية مخروطة من قطعة واحدة صلبة من الفولاذ بحيث تلائم تماما الشكل الموجود باللوحة القاعدية.