産業用または舶用ディーゼルエンジン（中型～大型）の修理

実績

メタロックエンジニアリングは、商船および艦艇の原位置軌道上機械加工のスペシャリストとして最前線に立っています。また、鉄鋼や発電所など、他の産業分野にも精通しています。業界をリードする高度な技術を駆使し、主軸受のきめ細かな評価とメンテナンスを行います。その結果、お客様の業界や要件を問わず、最適な運転が実現します。

76年以上の経験から、メインベアリングのメンテナンスにおいて、私たちがマスターしていない課題はありません。私たちは、お客様のオペレーションの心臓を力強く鼓動させ続けることができます。

クランクピン径の表面硬度を下げる熱処理/焼きなましにより、クランクピン径の再加工が可能になり、新しいアンダーサイズのベアリングに交換することができます。

ベアリングの損傷や劣化の一般的な原因

• 潤滑不良：潤滑不足はベアリング損傷の主な原因である。潤滑が不十分または不適切なために摩擦や熱が増加し、著しい摩耗や破損につながる。潤滑の問題は、オイルレベルの低下、不適切な種類のオイルの使用、またはゴミや水による潤滑システムの汚染によって生じる可能性があります。
• ミスアライメント：シャフトのミスアライメントやベアリングの不適切な取り付けは、負荷の不均一な分配を引き起こす可能性があります。この不均一性は、ベアリングの特定の部分に過度の応力とひずみをもたらします。その結果、損傷が加速され、ベアリングの故障につながる可能性があります。
• 運転過負荷：スピードの出し過ぎやエンジンの過負荷など、設計された運転限界を超えると、メインベアリングにさらなるストレスがかかります。このような状態で継続的に運転すると、やはり早期摩耗と損傷の可能性があります。
• 疲労と材料の破損：当然のことながら、時間の経過とともに、繰り返される応力と運転ひずみは、メインベアリングの材料疲労を引き起こす可能性があります。これは、しばしば亀裂や材料の剥離として見られ、ベアリングの完全性と性能を著しく損なう可能性があります。
• 腐食と侵食：海洋環境における腐食性要素は、様々な化学物質や塩分に常にさらされることと相まって、船舶の主軸受に腐食や侵食をもたらす可能性があります。この段階的な劣化は、ベアリングの表面だけでなく、その運転効果にも影響を及ぼします。

コンロッドの破損 - このような不具合により、コンロッドが破損し、メインエンジンのクランクケースのドアを突き破って、その部分のエンジンブロックに大きな損傷を与えることもあります。専門家のコールドメタロック鋳造修理（金属縫合）により、損傷したエンジンブロックを修理することができます。