シャフトの復元
船から取り外されたシャフトは、エジプト・スエズの工場に運ばれ、旋盤にセットされて同心度のチェックが行われました。長さ250mmのベアリング部分は、あらかじめ直径158.5mmまで削り出し、表面をファインサンドブラストして金属溶射に備えました。
表面が完全にきれいになったところで、隣接する部分をマスキングし、ベアリング部分に金属溶射を行い、Sulzer Metco SM8447線材を堆積深さ3mmで塗布しました。この材料は、硬いベアリングや耐摩耗性アプリケーションのための中硬自己融着コーティングであり、アーク溶射技術を使って塗布されました。
その後、メタロック監修のもとシャフトの再加工が行われ、鋭い切削工具が溶射材の外周を傷つけないように、ベアリングエリアの中心から外側に向かって、左右に回転させる作業が行われました。
この船の運航会社は、新しいシャフトを作るか、既存のシャフトを機械加工して、より小さな特製ベアリングを取り付けるかの選択を迫られました。どちらも数週間はかかり、運航会社はそんなに待てないという状態でした。
以前からメタロックエンジニアリングを利用していたため、溶射作業の依頼に迷いはありませんでした。私たちは、シャフトを回収して船を使えるようにするために、最も迅速な方法を選びました」と、運航会社のスポークスマンは言います。このような工事ではありませんが、メタロックは以前にも利用したとがあります。ともあれ、結果には非常に満足しています。
