クランクシャフトの再加工と再研磨（メタロックエンジニアリングより
クランクシャフトの再研磨には、信頼できる専門家が不可欠です。メタロックエンジニアリングは、70年以上の経験を持ち、100カ国以上にサービスを提供する世界最大の現場加工エンジニアリンググループです。複雑な機械エンジニアリングと機械修理プロジェクトを遂行する特殊なニッチ分野の世界的リーダーであり、幅広い業界の企業がダウンタイムを最小限に抑え、機器の修理/交換コストを節約できるよう支援しています。
私たちの専門知識は、損傷したクランクシャフトの再生にも及びます。私たちは、お客様のクランクシャフトを最適な状態に保つことで、エンジン性能を維持し、費用のかかる修理やダウンタイムを回避する、再研磨のニーズに最適な会社であると確信しています。続きを読む
再研磨前と再研磨後
クランクシャフトは、直線的なピストンの動きを回転運動に変換し、出力軸の動力源として使用します。コネクティングロッドがクランクシャフトとピストンを連結し、エンジンブロックのメインベアリングによって支えられています。
つまり、クランクシャフトに問題があれば、性能の低下やクランクシャフト／ベアリングの故障につながり、予定外のダウンタイムや高価な修理／交換を余儀なくされる可能性があります。これが、ディーゼルエンジンの運転者にとってメンテナンスが重要な優先事項である理由です。中型、大型、超大型ディーゼルエンジンは、世界中のほとんどの産業で使用されています。
船舶/オフショア：船舶、リグ、オフショア設備はすべて、推進または発電の手段として大型ディーゼルエンジンを使用しています。
鉱業、発電、埋立ガス、石油化学、建設などの産業では、プラントや機械の動力源としてディーゼルエンジンが使用されている。ディーゼルエンジンは、銀行や病院の待機電力源としても使用され、列車や大型産業車両の動力源としても多く使用されています。
では、なぜクランクシャフトの再研磨が必要なのでしょうか？これは、エンジンの寿命を延ばし、ダウンタイムや顧客の不満、高額な修理につながる問題の発生を防ぐことができる、非常に重要なメンテナンス作業です。
クランクシャフトは、高温、高圧、機械的ストレスにさらされるため、摩耗や損傷が激しくなります。また、クランクシャフトの多くは常に使用されているため、クランクシャフトに大きな負担がかかります。磨耗や損傷は、傷や凹凸、「カム効果」を引き起こし、摩擦を増大させ、エンジンの効率を低下させます。
メタロックはクランクシャフトの再研磨を行い、表面を滑らかにすることで、クランクシャフトとベアリング間の摩擦を低減します。
中速4ストロークエンジンが60,000時間を超えると、カム効果またはリッジ摩耗と呼ばれる状態が発生することがあります。この状態は、クランクピンのジャーナル径の外周に突出したバンドとして識別することができ、クランクピンベアリングの故障につながり、時には悲惨な結果を引き起こします。
この影響を修正するための措置を講じないと、故障が発生する可能性があります。クランクピン径の硬化は、潤滑不良やクランクピンベアリングの故障の原因となります。
クランクシャフトの再研磨は、エンジンの寿命を延ばし、問題を未然に防ぎ、長期的なコスト削減につながる重要なメンテナンスです。このように重要なメンテナンス作業であるクランクシャフトの再研磨は、信頼できる専門業者に依頼することが重要です。メタロックエンジニアリングは、世界中でクランクシャフトの再研磨と超仕上げに豊富な経験を持っています。
メタロックエンジニアリングを選ぶ理由は何でしょうか？メタルロックエンジニアリングは、豊富な経験とクラス公認の試行錯誤を重ねたクランクシャフトの再研磨技術に加え、365日24時間体制で待機しています。そのため、お客様のニーズに迅速に対応し、クランクシャフトの修理を行うことができます。当社の技術者はその場でクランクシャフトの再研磨を行うことができるため、作業中断を最小限に抑え、エンジンを分解して再研磨のためにクランクシャフトを修理工場に送る必要がありません。
メタルロックの熟練技術者は世界中に配置されており、急な出張にも対応します。
メタロック・エンジニアリングの現場でのクランクシャフト再研磨サービスは、費用対効果の高いソリューションです。ダウンタイムを最小限に抑えるだけでなく、クランクシャフトの早期交換によるコストを回避し、エンジン全体の寿命を延ばすことができます。
エンジンのメンテナンスは、性能と効率の維持に不可欠です。当社のクランクシャフト修理サービスについて詳しくお知りになりたい方は、今すぐご連絡ください。プロセスについてご説明させていただきます。オンラインでもお問い合わせいただけます。
