샤프트 복원
선박에서 샤프트를 제거한 후 이집트 수에즈의 정비소로 옮긴 다음 선반에 셋업하고 동심도를 확인했습니다. 250mm 길이의 베어링 영역을 직경 158.5mm까지 사전 가공하고 표면을 정밀하게 샌드 블라스트 처리하여 금속 용사를 준비했습니다.
표면이 완벽하게 깨끗해지면 인접한 영역을 마스킹하고 베어링 영역을 금속 용사 처리하여 Sulzer Metco SM8447 와이어 재료를 3mm 증착 깊이로 처리했습니다. 이 재료는 하드 베어링 및 내마모성 애플리케이션을 위한 중강도의 셀프 본딩 코팅 재료로서, 아크 용사 기술을 통해 적용되었습니다.
그런 다음 Metalock의 감독하에 샤프트를 재가공하고 날카로운 절삭 공구가 용사된 재료의 외부 가장자리를 손상시키지 않도록 베어링 영역의 중심으로부터 바깥쪽, 왼쪽, 오른쪽으로 선삭을 수행했습니다.
선박 운항사가 선택할 수 있는 옵션은 새 샤프트로 교체하거나 더 작은 특수 제작 베어링을 장착할 수 있도록 기존 샤프트를 가공하는 것이었습니다. 둘 다 몇 주가 걸릴 수 있기 때문에 일정상 운항사로서는 받아드릴 수 없는 옵션이었습니다.
이전에 Metalock Engineering과 성공적으로 협력한 경험이 있었기 때문에 주저하지 않고 용사 작업 수행 계약을 체결했습니다. 운항사 대변인은 ""우리는 샤프트를 복원하고 선박을 다시 운항하기 위한 가장 빠른 길을 선택했습니다. 이전에 Metalock과 협력한 경험이 있지만 이 유형의 작업은 아니었는데, 이번 결과에 매우 만족합니다.""라고 말합니다.
