기어박스 포켓 교체
Allen Gears는 해외 해군 함정의 메인 추진 시스템을 위한 새로운 기어박스 케이싱을 제작했습니다. 기어박스는 상황에 따라 두 개의 가스 터빈이나 하나의 디젤 엔진으로 구동됩니다. 고가의 알루미늄 주조물에서 한 베어링 포켓의 측벽에서 기공이 발견되었습니다. 이를 가공해서 제거하려고 시도했지만 문제를 해결하지 못했습니다.
이전에 Metalock Engineering과 협력한 경험이 있었던 Allen Gears는 Metalock Engineering에 연락했고 Metalock 공정을 이용해 포켓을 제거하고 특수 제작 인서트로 교체하는 솔루션을 제시받았습니다.
케이싱을 Metalock Engineering의 정비소로 이동한 다음 유사한 재료의 솔리드 블록을 가공하여 새로운 인서트를 제조할 수 있는 템플릿을 만들었습니다. 제거할 영역을 표시하고 케이싱을 사전 결정된 치수로 가공했습니다.
인서트 본체를 수용하는 영역뿐만 아니라, 강도를 높이고 위치를 보조하는 인서트의 러그를 장착하기 위해 조인트 면의 양쪽에서 슬롯을 가공했습니다. 가공한 인서트를 케이스에 사전 가공된 구멍에 배치했습니다. 이제 Metalocking으로 케이싱을 수리할 준비가 되었습니다.
Metalocking
Metalock은 새로운 인서트를 고정하기 위해 약 1¼미터의 조인트 인터페이스에 걸쳐 100개 이상의 덤벨 모양 키와 약 200개의 Metaloy 나사 스터드를 사용했습니다. 수리를 완료한 결과 보어 및 저널 포켓 측벽과 조인트 면이 고객의 사양에 맞게 가공되었습니다. 케이싱은 Allen Gears로 다시 인도되었고, 코번트리에 입고된 시점부터 완료까지 전체 공정은 15일도 채 걸리지 않았습니다. 이후 기어박스를 제작해 가동했고 10개월 이상 아무런 문제도 발생하지 않았습니다. 이후 Metalock Engineering은 Allen Gears의 유사한 케이싱에 대해 또 다른 수리를 신속하게 수행했습니다. 20mm 두께의 코너 플랜지에 발생한 15cm 균열을 동일한 재료로 특수 제작한 'L'자형 인서트를 사용해 수리했습니다.
