Shannonbridge, Co Offaly에서 주 부하 터빈의 개방이 포함된 예정된 분해 수리를 실시하는 중에 장비의 응축 영역인 블레이드 열 32에서 35 사이의 케이싱과 커버에서 허용될 수 없는 피팅과 침식이 발견되었습니다. 또한 4열의 고정 블레이딩도 영향을 받았습니다. ESB 경영진은 해당 영역을 재블레이딩하여 하부 케이싱과 커버를 수리하는 동시에 내부식성을 높이고 원래의 블레이드 반경 방향 간격을 유지하기 위해 케이싱 표면을 업그레이드하기로 결정했습니다.
Metalock Engineering과 Turbine Blading Ltd는 수리 가능성을 평가했고 Metalock은 수리 담당 업체로 선정되었습니다. 수리에는 대상 고정 블레이드의 제거, 반원 인서트의 장착을 위한 블레이드 사이 영역의 가공, 새 코킹 부품의 장착을 위한 세레이션 한쪽 면의 재절삭 같은 작업이 포함되었습니다.
하부 케이싱 작업은 현장에서 작동 위치에서 바로 수행되었습니다.
하부 케이싱 작업은 현장에서 작동 위치에서 바로 수행되었으며 커버 작업은 인접한 로딩 베이에서 수행되었습니다. Metalock 엔지니어들은 4열의 블레이드를 제거하기 위해 톱니 모양의 블레이드 위치로 절삭하지 않고 기존의 코킹 인서트를 절단하는 포터블 보링 바를 고안했습니다. 한 열이 완료되면 6개로 구성된 패킷 형태의 블레이드를 쉽게 제거할 수 있었습니다.
부식을 제거하고 인서트를 준비하기 위해 블레이드 열 사이를 가공하면 코킹 부품 케이싱 세레이션의 한쪽 면이 절단됩니다. 각 반원형 스테인리스강 인서트를 가공된 홈에 넣고 두 줄의 M6 스테인리스강 육각 머리 나사로 고정한 후 ±0.025mm의 공차로 페이싱하면서 세레이션의 한쪽 면을 재절삭했습니다.
교체 블레이드를 설치한 후 터빈을 재조립하고 문제 없이 테스트를 통과했습니다.
