De 'vliegende werkplaats' van Metalock

Tijdens een routineaanleg van het cruiseschip 'Marco Polo' in november 2001 werden scheuren ontdekt in de 7 RD 76 Sulzer-hoofdmotor aan bakboordzijde, rond lagerblok nr. 8.

Het werk werd voltooid, tot tevredenheid van de eigenaar.

In 10 dagen – 3 dagen minder dan gepland – werd het werk voltooid, tot tevredenheid van de eigenaar, het classificatiebureau en de verzekeringsmaatschappij.

Metalock Engineering reisde af naar Kopenhagen met 22 technici en 4 ton aan apparatuur

Eind mei 2002 reisde Metalock Engineering af naar Kopenhagen met 22 technici en 4 ton aan apparatuur. Meteen na aankomst van het schip werd met de reparatiewerkzaamheden begonnen. Vier oude, gebarsten carterplaten werden verwijderd, de trekstang en funderingsbouten in de reparatiezone werden losgemaakt en het lagerblok werd correct gepositioneerd in overeenstemming met de doorbuiging van het schip. De door het bedrijf Sulzer Innotec geleverde stalen platen werden vervolgens met een laser uitgesneden en gelijktijdig in de motorruimte door 4 deskundigen gelast. De positie van lagerblok nr. 8 werd gecontroleerd en gecorrigeerd door voortdurende meting van de doorbuiging van het schip.

Nadat het laswerk was voltooid, werd lagerschaal nr. 8 gerestaureerd en gefreesd. Met verdere montagewerkzaamheden, zoals het aandraaien van de trekstang en de funderingsbouten, het schoonmaken van het olie-uitlaatfilter en het verwijderen van de stofkap, samen met het spoelen van de carter en het uitvoeren van proefvaarten, werden de reparatiewerkzaamheden afgerond.

In 10 dagen – 3 dagen minder dan gepland – werd het werk voltooid, tot tevredenheid van de eigenaar, het classificatiebureau en de verzekeringsmaatschappij.