Lijnboormachines
Een vooraf bepaald nulpunt werd door de klant verstrekt in de vorm van een strakke pianodraad vanaf het midden van de aandrijfas van de motor tot aan het midden van de boring van de hoofdbeugel 'A'. De tussenbeugel (binnenboord) ligt op ongeveer 12 meter van de pakking van de achtersteven en de grotere hoofdbeugel (buitenboord) op 20 meter. Op basis van dat nulpunt heeft Metalock Engineering twee lijnboormachines opgesteld zodat beide boringen tegelijk kunnen worden bewerkt.
In de nieuwe gesmede/gefabriceerde A-beugels moest 50 mm aan materiaal worden verwijderd uit elke boring en 40 mm van elk uiteinde, zodat de lengte van de tussenbeugel 832 mm bedroeg en die van de hoofdbeugel 1658 mm. De afgewerkte boringen werden getrapt om de montage van de bussen te vergemakkelijken, die op hun plaats werden getrokken. De tussenbeugel ging van 685 mm naar 686,5 mm en de hoofdbeugel had twee stappen van 685 mm via 686,5 mm naar 688 mm diameter.
Aan de 'A'-beugels werden steunbeugels gelast om de kotterspilconstructies van Metalock op te nemen. Vier sets kregen aandrijf- en ondersteuningsfaciliteiten om twee beugels in één keer te bewerken. Na voltooiing van de procedure aan één kant van het vaartuig werden de constructies verplaatst naar het resterende paar 'A'-beugels.
