Bewerken van spiebanen
Het BOS-reservoir is aan beide zijden gelagerd met rollagers, maar wordt voor het kantelen slechts aan één kant aangedreven door een kogelkrans die via rondsels verbonden is met twee aandrijfeenheden. Hoewel er altijd een zekere speling in het systeem zit, wordt deze speling buitensporig als de spiebanen versleten raken. Corus vreesde dat bij voortgezet gebruik in versleten toestand scheuren zouden kunnen ontstaan in de hoeken van de spiebanen. Om het probleem op te lossen, werd Metalock Engineering ingeschakeld. Door de manier waarop de machine is opgesteld, kunnen de spiebanen/spieën alleen worden geïnspecteerd als het geheel wordt gedemonteerd.
Er werd besloten om alles zo te laten tot de volgende vervanging van de lagers tijdens een fabrieksstop. Op dat moment, toen alles ontmanteld was, ging een team van ingenieurs van Metalock aan de slag om de spiebanen schoon te maken. Met behulp van speciaal ontworpen gereedschap ging Metalock over tot het bewerken van 1 mm op elk vlak en op de onderkant van elk van de vier spiebanen op gelijke afstand van de diameter van 1054 mm van de tappen. De spiebanen waren 215 mm breed, 686 mm lang en 81 mm diep.
Freesmachine
Het gereedschap bestond uit een binnenring en afstandsbenen die aan het uiteinde van het reservoir op de as waren bevestigd. Een voorplaat lag op de diameter van de as en was met bouten aan de as en de afstandsstukken bevestigd. De voorplaat was ingesteld met uitsparingen parallel aan de bestaande bodems van de spiebanen. Door de voorplaat te verplaatsen werd ook de binnenring aan de binnenzijde ingesteld. Een freesmachine werd in elk van de vier posities op de voorste ring en de binnenste ring bevestigd om de spiebanen te bewerken. De drieassige freesmachine zorgde ervoor dat de spiebanen op maat werden gesneden en concentrisch waren met de as en de oorspronkelijke spiebanen. Het machinaal bewerken ter plaatse was zeer nauwkeurig en beter dan het bewerken van de naaf in een werkplaats.
Terwijl de technici van Metalock dag en nacht werkten volgens een vierdaags programma, werden de 4 parallelle spiebanen op de naaf van het 24 ton zware kogelwiel door anderen bewerkt om overeen te komen met die op de as, zodat er geen getrapte spieën nodig waren.
Volgens een woordvoerder van Corus heeft Metalock Engineering uitstekend werk geleverd en is alles vlot verlopen. De alternatieven voor het ter plaatse hersnijden van de spiebanen zouden zijn geweest het monteren van een nieuwe as of het herwinnen door lassen. Beide methoden zouden veel meer tijd in beslag hebben genomen. Na voltooiing van alle werkzaamheden werd het steun- en aandrijfsysteem weer gemonteerd en in gebruik genomen.
