De turbine is de enige in zijn soort in het VK. Er moest toegang worden verkregen tot alle te bewerken oppervlakken
Het project maakte deel uit van een algemene renovatie van de 43 jaar oude 17 MW Deriaz-turbine, die met name last had van ernstige cavitatie in het gebied van de schoepenradkamer. De turbine is de enige in zijn soort in het Verenigd Koninkrijk. Om toegang te krijgen tot alle te bewerken oppervlakken, heeft Metalock Engineering zijn 12 meter lange 'Big Bertha'-kotterspil geplaatst op steunbalken boven de bovenkap. Deze balken werden met ruwe bouten in de betonplaat bevestigd en de kotterspil werd ingesteld op de door Weir verstrekte nulpunten.
Vanuit deze instelling controleerde Metalock de horizontaliteit en vlakheid van de locatieflens voor het bovendeksel en de vlakheid en parallelliteit van de bevestigingsvlakken van het onderdeksel. Vervolgens werden de diameters en uitlopers op de radiale vlakken van de locatieflens voor het bovendeksel en het profiel, de concentriciteit en de uitloop/ovaliteit van het profiel van de schoepenradkamer ten opzichte van de locatieflens voor het bovendeksel gecontroleerd. Alle verkregen metingen werden ter beoordeling voorgelegd. De locatieflens voor het bovendeksel met een diameter van 3,635 meter werd bewerkt met behulp van een hulpstuk op de kotterspil om een horizontale en vlakke voorzijde te verkrijgen.
Vervolgens werden de bovenste en onderste lasvoorbereidingen en de kijkgroef in de bestaande schoepenradkamer machinaal bewerkt. Vervolgens werd de kotterspil verwijderd, zodat de oude schoepenradkamer kon worden uitgezaagd.
Terwijl de technici van Weir de oude schoepenradkamer verwijderden, stelde Metalock de eigen kotterspil aan de bovenkant van de turbine op om de rotorrembaan (diameter 3 meter en breedte 262 mm) te bewerken. Er werd meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de buitenste flens met een diameter van 3 meter van de spiraalvormige inlaatpijp schoon te maken, zodat bij de herinstallatie van de schuifklep de flens en die van de inlaatpijp evenwijdig aan elkaar waren.
Nadat Weir de nieuwe schoepenradkamer had gemonteerd, installeerde Metalock de kotterspil opnieuw met dezelfde nulpunten als voorheen en stelde Metalock deze in om het onderste wangplaatvlak te bewerken en het waterpas en parallel te brengen met de locatieflens voor het bovendeksel. Vervolgens werd een hulpstuk met een sjabloon en een profiel (om de diameter van de schoepenradkamer te bewerken) op de kotterspil gemonteerd en ingesteld om de vereiste hoge tolerantie en hoge oppervlakteafwerking te bereiken. Een sjabloon was nodig omdat het profiel uit twee convexe en één concave straal bestond om het eindprofiel van de schuine Deriaz-loopwielbladen aan te passen.
De noodzaak van hoge precisie bij het bewerken van de schoepenradkamer kwam voort uit de eis dat de spleet tussen het loopwielblad en de kamerwand niet meer dan 1,5 mm mocht bedragen, omdat anders tijdens de werking, waarbij miljoenen liters water passeren, het risico bestond van cavitatie of zelfs dat de bladen de kamerwand zouden raken, met alle rampzalige gevolgen van dien. Een geplande laatste taak met deze kotterspilinstelling was het instellen en bewerken van 24 onderste busbehuizingen voor de geleidingsschoepen.
Door het gebruik van de kotterspil in een enkele instelling was Metalock in staat om alle vereiste gebieden ten opzichte van elkaar te bewerken en te registreren op een enkel nulpunt voor nauwkeurigheid. Weir Engineering Services meldde zeer tevreden te zijn over de bewerking van de schoepenradkamer – een belangrijk onderdeel binnen de gehele renovatie – en complimenteerde Metalock met de professionele wijze waarop het bedrijf deze moeilijke taak heeft opgepakt en uitgevoerd.
Vervolgens is de Deriaz-turbine herbouwd en in werking gesteld en is de 30-daagse betrouwbaarheidsloop voltooid. De turbine is nu weer in normaal, onbemand, bedrijf en zal de komende jaren een bron van hernieuwbare energieproductie blijven.
