Een nieuwe pijpconfiguratie
De HMS Endurance had last van olielekkages in zee en het binnendringen van olie in het smeersysteem van de schroefaskokers. Het Ministerie van Defensie schakelde Deep Sea Seals (DSS) in voor de levering en installatie van nieuwe afdichtingen buitenboord en binnenboord en al het nodige leidingwerk voor de verbinding met de tanks van het smeersysteem binnenboord. DSS monteerde een AC/Mk2 afdichtingssysteem van de kustwacht dat verschilde van het bestaande systeem en waarvoor aanzienlijk gewijzigd leidingwerk nodig was. Voorheen werd slechts een enkele barrière-afdichting gebruikt die werd gevoed door een zwaartekrachtsmeersysteem. Het nieuwe AC-systeem moest met een pomp worden gevoed.
De nieuwe pijpconfiguratie vereiste doorlopende toegangsgaten in de achterste en voorste schroefaslagerschachten en nieuwe geboorde en getapte gaten voor de AC-afdichting buitenboord. Dit werk werd uitbesteed aan Metalock Engineering, die bovendien de verantwoordelijkheid op zich nam voor het nieuwe leidingwerk (afdichtingspijpen) en de noodzakelijke installatie van de tanks.
Voor de buitenboord afdichting boorde en tapte Metalock 24 nieuwe M20-tapgaten op 710 mm-PCD. De nieuwe afdichtingspijp moest door de 5940 mm lange schroefaskoker zelf lopen en, om de pijp toegankelijk te maken, moesten vier gaten met een diameter van 20 mm door de 1030 mm van de achterste lagerbok en nog eens vier door de 400 mm van de voorste lagerbok worden geboord.
De gaten zaten 30° aan weerszijden van het bovenste en onderste dode punt op een PCD van 680 mm in de achterste lagerbok en een PCD van 640 mm in de voorste lagerbok. Bovendien werd een gat van 32 mm diameter geboord in het dode punt van de bodem op soortgelijke PCD's in één van de binnenuiteinden om een pijp met een grotere diameter op te nemen voor de afvoer van olie uit de schroefaskoker.
Pijpverbindingen van schroefaskoker
De verbindingen tussen de pijpen van de schroefaskokers en de verschillende smeerolietanks werden tot stand gebracht met behulp van een MK2-adapterring met spie, vastgezet met 12 x M20 zeskantschroeven.
Het systeem gebruikt drie olietanks, een voor de binnenboord afdichting, een andere voor de hoofdvoedingstank en een legeruimtevoedingstank, die alle de vereiste smering voor de schroefaskokerafdichtingen leveren en die door Metalock Engineering zijn aangebracht.
Bovendien werden de zittingvlakken van de dragers geboord, getapt en gedoteerd om anti-rotatiesleutels te kunnen aanbrengen in de bovenste en onderste helften van elke LP-uitlaatbewerking Hechten met metaal drie omkastingsdeksels en de speciaal door Metalock ontworpen kotterbank met een diameter van 250 mm.
In een commentaar op het project zei een woordvoerder van Deep Sea Seals dat zij gevraagd waren om het hele systeem te leveren, inclusief de montage, die buiten hun expertise viel.
Met de hulp van Metalock Engineering, die niet alleen de nodige bewerkingen uitvoerde maar ook de afdichtingspijpen en tanks installeerde, werd de taak met succes volbracht. De HMS Endurance is nu terug op station in de Zuid-Atlantische Oceaan met zijn nieuwe afdichtingssysteem tegen vervuiling.
