Восстановление вала
Вал был снят с судна и доставлен в мастерскую в Суэце (Египет), где он был установлен на токарный станок и проверен на концентричность. Область подшипника длиной 250 мм была предварительно обработана до диаметра 158,5 мм, а поверхность подвергнута тонкой пескоструйной обработке для подготовки к напылению металла.
После достижения идеальной чистоты поверхности прилегающие области были закрыты защитным материалом, затем с использованием проволочного материала Sulzer Metco SM8447 на соответствующую область подшипника было нанесено металлическое напыление до достижения слоя толщиной 3 миллиметра. Этот материал формирует умеренно твердое покрытие для твердых подшипников и износостойких применений и наносится методом электродуговой металлизации.
Затем под контролем специалистов Metalock была выполнена механическая обработка вала. При этом, чтобы острый режущий инструмент не повредил внешние края напыленного материала, орбитальная обработка проводилась от центра зоны подшипника наружу, слева и справа.
Оператор судна стоял перед выбором: приобрести новый вал или выполнить механическую обработку имеющегося вала для установки меньшего по размеру специально изготовленного подшипника. Осуществление любого из двух вариантов могло занять недели, однако этого времени у оператора не было.
«Полагаясь на опыт успешного сотрудничества с компанией Metalock Engineering, мы без колебаний заключили с ней контракт на выполнение работ по газотермическому напылению». Как отметил представитель оператора, «мы выбрали самый быстрый путь, чтобы восстановить вал и вернуть судно в эксплуатацию. Мы и раньше прибегали к услугам компании Metalock, но не для выполнения работ такого типа. Тем не менее, мы очень довольны результатом».
