Metalock Engineering的“飞行车间”

在2001年11月“马可波罗”号 (Marco Polo) 邮轮的一次例行停靠中，发现左舷Sulzer 7 RD 76主发动机的8号轴承座周围出现了裂纹。

所有工作已经完成，船东感到满意

工作完成后，船东、船级社和保险公司都很满意。维修只用了10天，比计划提前3天完成。

Metalock的22名技术人员带着4吨重的设备前往哥本哈根

2002年5月底，Metalock Engineering的22名技术人员带着4吨重的设备前往哥本哈根，在船舶抵达后立即开始维修工作。四块有裂纹的旧曲轴箱板被拆除，维修区的拉杆和基础螺栓被松开，轴承座按照腹板的挠度被正确定位。然后，由Sulzer Innotec公司提供的钢板用激光切割出来，并由4位专家同时焊接在发动机室。8号轴承座的位置被固定住，并在需要时通过持续的腹板挠度测量进行纠正。

在焊接工作完成后，8号轴承壳被修复并平整。维修工作的最后是其他一些装配工作，如紧固拉杆和地脚螺栓、清洗出油口过滤器和拆除防尘罩，以及冲洗曲轴箱和进行试运行和试航。

工作完成后，船东、船级社和保险公司都很满意。维修只用了10天，比计划提前3天完成。