轴的修复
轴从船上卸下，并被运到埃及苏伊士的一个车间，在那里被安装到一台车床上检查同心度。250毫米长的轴承区预加工为直径158.5毫米，表面经过精细喷砂处理，为金属喷涂做好准备。
表面完全清理干净后，相邻区域被遮盖起来，轴承区域进行了金属喷涂，为Sulzer Metco SM8447钢丝材料提供3毫米的涂层厚度。这种材料是一种中等硬度的自粘性涂层，用于硬质轴承和耐磨应用，采用电弧喷涂技术。
然后，在Metalock的监督下对轴进行了重新加工。为了防止锋利的切割工具损坏喷涂材料外边缘，从轴承区的中心向外、向左和向右进行了车削。
船舶运营商面临的是选择一个新的轴，还是加工现有的轴以放入一个较小的特制轴承。两者都可能需要数周时间，而运营商并没有这么长的时间。
由于以前曾与Metalock Engineering有过合作，所以毫不犹豫地将热喷涂工作承包给该公司。用运营商发言人的话说，“我们选择了最快的路线来修复轴，使船舶重新投入使用。虽然我们以前也委托过Metalock，当时不是这种类型的工作，但我们对结果非常满意”。
