一个极度磨损和腐蚀的主驱动缸体
24564 Coventry No 1机车最初是由North British Loco在1939年为钢铁厂建造的，现在由QRS运营，它的主驱动缸体已经严重磨损和腐蚀。在设计上，缸体位于框架之间，烟箱下面。在这种情况下，烟箱和其中一个气缸之间有一个孔，大大降低了机车的效率。解决办法是对气缸进行直线镗削，安装套筒和小于标准尺寸的活塞。听说Metalock Engineering做过类似的工作，QRS与他们取得了联系，经过调查，Metalock承诺进行必要的重镗工作，制造和安装两个新的气缸套。缸体拆卸和活塞拆下后，QRS的工程师开始重新加工两个活塞并安装新的活塞环，从而确定了Metalock所要求的缸孔直径，以完成缸套的制造。
为了消除这两个圆柱体的椭圆度，Metalock尽量以最小的量去除材料，以提供18.25英寸 (463毫米) 的加工直径。同时，他们制造了两个17.00±0.005英寸 (432毫米) 内径、26英寸 (660毫米) 长的气缸套，并将其冷缩后安装到位。衬垫有效地将气缸与烟箱密封起来，并恢复了内孔的原始运行间隙。
QRS的托马斯蒸汽机车现在被白金汉郡铁路中心租赁，每逢特别开放日提供拉车服务，受到孩子和父母们的热烈欢迎。
