Egy tervezett nagyjavításkor, melynek során fel kellett nyitni a Shannonbridge-i (Co Offaly) főterhelésű turbinát, a 32-35. lapátsorok közötti öntvényen és burkolaton, az egység kondenzációs területén elfogadhatatlan mértékű pittingesedés és erózió volt látható. Ezen kívül 4 sor rögzített lapát is érintett volt. Az ESB vezetősége úgy döntött, hogy az alsó öntvényt és a burkolatot az érintett terület újralapátozásával javítja, ugyanakkor az öntvény felületeit korszerűsíti, hogy jobban ellenálljanak a korróziónak, és megőrizzék az eredeti lapátok radiális távolságát.
A Metalock Engineering és a Turbine Blading Ltd felmérte a javítási lehetőségeket, majd a Metalockot bízták meg a munka elvégzésével. Ehhez el kellett távolítani az érintett rögzített lapátokat, megmunkálni a köztük lévő területeket, hogy félkör alakú betéteket szerelhessenek be, és a fogazott részek egyik oldalát újravágni, hogy új tömítődarabokat lehessen beszerelni.
Az öntvény alsó felén végzett munkálatokat a helyszínen, üzemi helyzetben végezték el
Az öntvény alsó felén végzett munkálatokat a helyszínen, üzemi helyzetben végezték el, míg a burkolaton végzett munkálatokat egy szomszédos rakodócsarnokban. A négy sor lapát eltávolításához a Metalock mérnökei olyan szerszámrendszert dolgoztak ki, amely a meglévő tömítődarabok közepét úgy vágja el, hogy nem vágja be sem a lapátok, sem az öntvény fogazatát. Miután egy sor elkészült, a hat darabból álló csomagokban lévő lapátok könnyen eltávolíthatók voltak.
A lapátsorok közötti megmunkálás a korrózió eltávolítása és a betétek előkészítése érdekében azt jelentette, hogy a tömítődarab burkolatfogazásának egyik oldalát el kell vágni. Miután minden egyes félkör alakú rozsdamentes acélbetétet a helyére helyeztek a megmunkált horonyba, és két sor M6-os rozsdamentes acélból készült csavarral rögzítették, a fogazást az egyik oldalon a szemben lévőkhöz illesztve ±0,025 mm-es tűréshatárral újravágták.
A cserelapátok beszerelését követően a turbinát újra összeszerelték és tesztelték, ahol gond nélkül megfelelt.
