A Ha'penny-hidat a helyreállítás idejére lezárták, és egy egyrészes Bailey-hidat helyeztek el mellette a gyalogos átkeléshez.
A híd a Dublin Corporation fejlesztési tervének 1. listáján szereplő építmény, nevét az 1816-os építése és az 1915-ben megszűnt útdíjfizetés között beszedett Ha'Penny útdíjról kapta. Bár a jelenlegi hivatalos neve Liffey-híd, eredetileg Wellington-híd volt, és ellipszis alakú ívbordákból áll. Ezeket valószínűleg a shropshire-i Coalbrookdale Worksben öntötték egy Thomas Telfordnak tulajdonított terv alapján.
A Ha'penny-hidat a helyreállítás idejére lezárták, és egy egyrészes Bailey-hidat helyeztek el mellette a gyalogos átkeléshez. A felületet eltávolították, és új részeket gyártottak, hogy megfeleljenek a híd torz ellipszis alakjának. Új duktilis vasból készült díszes korlátrészeket is öntöttek. A projekt része volt az eredeti törtfehér színű festés is.
A Metalock munkájának nagy része az összekötőrudak lezárósapkáit érintette, amelyek közül 43 repedt volt, és amelyeket kijavítottak, valamint a repedt membrán bordalemezeket. Ezenkívül a Metalockingot használták a konstrukciós hálók javítására és új szalagkorona szakaszok felszerelésére az évek során letörtek helyett. A javításra szoruló alkatrészek károsodásának nagy részét a nedvesség behatolásából eredő korrózió általi tágulás okozta, amely a fugákat tömítő anyagok tönkremenetele miatt következett be.
A hídnak mint a város ikonjának jelentőségére való tekintettel nagy gondossággal és figyelemmel végezték a helyreállítási folyamatot, és a különböző örökségvédelmi csoportok aggodalmainak eloszlatása érdekében az eredeti anyagokból a lehető legtöbbet javították vagy újították fel. Csak a súlyosan sérült és használhatatlan alkatrészek kerültek újragyártásra. Az összekötőrudak zárósapkáit például ki lehetett volna cserélni újakra, de a Metalock-eljárás lehetővé tette az eredetik hatékony javítását a helyszínen.
Fotó
