Cementmalom helyreállítása
A 914 mm átmérőjű, 914 mm hosszú csapszeg a Lafarge skóciai Dunbar üzemében működő cementmalom része volt. A malmot szét lehetett volna szedni, és a csapszeg alkatrészeket elszállítani újbóli megmunkálás céljából, de mivel a malom épülete teljesen zárt, ez a lehetőség a tető eltávolítását jelentette volna a csapszeg alkatrész kiemeléséhez. Ehelyett a Metalock Engineering munkához látott, és a helyreállítási feladatot a helyszínen végezte el, kevesebb idő alatt, mint amennyibe a malom csapágyfelület szétszerelése került volna.
Körpályás esztergálás
Ezt úgy érték el, hogy egy sérülésmentes sugarú szakaszon felállították az erre a célra tervezett orbitális esztergáló ketrecet, és beállították azt a referenciavonalat, amelyhez képest a tengelyt megmunkálták. Ezt követően egy polírozási műveletet végeztek, ugyanannak az orbitális eszköznek a segítségével, amelynek szerszámfeje a tengely körül forog, szemben a tengely forgásával, majd a szerszámok beállítása következett a tengely végein lévő sugarak újbóli megmunkálásához, hogy azok illeszkedjenek az új átmérőhöz. Ezután a sugarakat enyhén lepolírozták. Az új átmérő meghatározását követően egy külső cég új fehérfém csapágyat öntött és munkált meg, majd a Lafarge beszerelte. A cementmalmot ezután sikeresen újra üzembe helyezték.
A dunbari probléma megoldását követően hasonló eset történt a Lafarge Wiltshire-ben található Westbury üzem egyik oxidmalmán is. A Metalock Engineeringet hívták, és hasonló műveletet hajtott végre egy Dunbarhoz hasonló méretű tengelyen. Azonban a tengelytömítések sérülése miatt ezeket kézzel kellett megmunkálni, a névleges átmérő fölé hegeszteni, majd orbitális esztergálással visszaállítani az eredeti méreteket. Befejezéskor az orbitális berendezést a helyreállított átmérők mint referenciák alapján visszaállították, és a főcsapágyat megmunkálták. Ezt követően az összes megmunkált felületet polírozták. A módosított átmérőnek megfelelő új fehérfém csapágyat gyártottak, azt beszerelték, és a malmot újra üzembe helyezték.
