Metalock lyckas med det första bytet av lagersäte i växellådshus av aluminiumlegering

När Metalock-reparationen var klar bearbetades hålet, lagersätets sidovägg och fogytan enligt kundens specifikationer.

Metalock-metoden

Metalock-metoden – som är godkänd av försäkringsmarknaden Lloyds of London – är ett accepterat förfarande för att reparera sprucket och trasigt gjutgods inom många olika branscher. En av de största fördelarna med metoden är att den är värmefri och kan utföras på plats eller i en av Metalocks verkstäder. Hål borras tvärs över sprickan för pärlbandsformade tvärkilar som är tillverkade av en formbar höghållfast nickellegering.

Kilarna hamras in i öppningarna så att de kan sammanfogas med metallen som ska lagas. Sedan borras och gängas hål längs sprickans kant som fylls med skruvar som dras i så att de överlappar varandra.

Denna kombination av kilar och skruvar gör gjutgodset styvt och trycktätt. Till sist hamrar man och finslipar för hand.

Byte av lagersäte för växellåda

Allen Gears hade ett nybyggt växellådshus för ett huvuddrivsystem för ett utländskt marinfartyg. I drift skulle växellådan drivas antingen av två gasturbiner eller en dieselmotor, beroende på omständigheterna. När den dyra aluminiumgjutningen togs emot upptäcktes det att sidoväggen i det ena lagersätet var porös. Man försökte bearbeta den med maskiner, men det löste inte problemet.

Eftersom Allen Gears hade anlitat Metalock Engineering tidigare, fick Metalock även detta uppdrag. Metalocks lösning var att ta bort lagersätet och ersätta det med en specialtillverkad insats som fästes på plats med hjälp av Metalock-metoden.

Växellådshuset transporterades till Metalock Engineerings välutrustade verkstad. Där skapade man en mall för en insats som man tillverkade genom att bearbeta ett massivt block av liknande material. Det område som skulle tas bort markerades och huset bearbetades till de fördefinierade måtten.

Förutom att bearbeta området där huvuddelen av insatsen skulle placeras gjorde man ursparningar på båda sidor om fogytan som passade till insatsens klackar, vilket förstärkte konstruktionen och underlättade positioneringen. När insatsen hade bearbetats placerades den i den förberedda öppningen i huset. Huset var nu redo att repareras med Metalock-metoden.

Metalockning

För att fästa den nya insatsen använde Metalock över 100 pärlbandsformade tvärkilar och nästan 200 Metaloy-skruvar på nästan 1,25 meter av fogytan. När reparationen var klar bearbetades hålet, lagersätets sidovägg och fogytan enligt kundens specifikationer. Huset togs tillbaka till Allen Gears och hela processen från leverans i Coventry till färdigställande tog mindre än femton dagar. Därefter byggdes växellådan och togs i drift, och den har fungerat problemfritt i över 10 månader. Metalock Engineering utförde därefter ytterligare en reparation på ett liknande hölje för Allen Gears på kort tid. En 15 cm lång spricka i en 20 mm tjock hörnfläns reparerades med hjälp av en specialtillverkad L-formad insats av passande material.