Metalock Engineerings "Flyvende værksted"

Under en rutinemæssig dokning af krydstogtskibet "Marco Polo" i november 2001 blev der opdaget revner på Sulzer 7 RD 76-hovedmotoren på bagbordsside omkring lejeblok nr. 8.

Arbejdet blev udført til ejerens tilfredshed

Arbejdet blev afsluttet til ejerens, klassifikationsselskabets og forsikringsselskabets tilfredshed på 10 dage, 3 dage tidligere end planlagt.

Metalock rejste til København med 22 teknikere og 4 tons udstyr

I slutningen af maj 2002 rejste Metalock Engineering til København med 22 teknikere og 4 tons udstyr og påbegyndte reparationsarbejdet straks efter skibets ankomst. Fire ældre, revnede krumtaphusplader blev fjernet, spændestangen og fundamentsboltene i reparationsområdet blev løsnet, og lejeblokken blev placeret korrekt i henhold til banens afbøjning. Stålpladerne, der blev leveret af virksomheden Sulzer Innotec, blev derefter skåret ud ved hjælp af en laser og svejset samtidigt i maskinrummet af 4 eksperter. Placeringen for lejeblok nr. 8 blev kontrolleret og korrigeret efter behov ved konstant måling af banens udbøjning.

Da svejsearbejdet var færdigt, lejeskål nr. 8 restaureret og lejet. Yderligere monteringsarbejde, såsom fastspænding af spændestangen og fundamentboltene, rensning af olieudløbsfilteret og fjernelse af støvdækslet, skylning af krumtaphuset samt udførelse af testkørsler og søprøver afsluttede reparationsarbejdet.

Arbejdet blev afsluttet til ejerens, klassifikationsselskabets og forsikringsselskabets tilfredshed på 10 dage, hvilket var 3 dage tidligere end forventet.