(da)
Menu

Metalock får sin tiende propellerakselbeslag til fregatter i duke-klassen

Metalock Engineering har ved hjælp af to linjeboringopsætninger bearbejdet de indvendige og ydre propelaksellejer samtidig fremskyndet proceduren for Type 23-fregatter på værftet i Scotstoun.

BAE Systems - Marine, Scotstoun, 'A'-ramme-udboring

Siden indførelsen af denne procedure har Metalock Engineering udført linjeboring af rammer på fem af de toskruede fregatter og to fartøjer til den malaysiske flåde.

De færdige boringer blev aftrappet for at lette monteringen af bøsningerne, som blev trukket på plads.

Maskiner til linjeboring

Kunden leverede et forudbestemt referencepunkt i form af en stram pianotråd fra midten af motorens drivaksel ud til midten af A-rammens hovedboring. Den mellemliggende ramme (indenbords) er ca. 12 meter fra den forseglede stævnrørsbøsning og den større hovedramme (ydre) er 20 meter. Ved hjælp af dette referencepunkt opstillede Metalock Engineering deres to linjeboremaskiner, så begge boringer kunne bearbejdes på samme tid.

I de nye smedede/fabrikerede 'A'-rammer skulle der fjernes 50 mm grønt materiale fra hver boring og 40 mm fra hver endeflade for at give en længde på 832 mm for den mellemliggende bøjle og 1658 mm for hovedbøjlen. De færdige boringer blev aftrappet for at lette monteringen af bøsningerne, som blev trukket på plads. Den mellemliggende havde trin fra 685 mm til 686,5 mm, og hovedtrinnet havde to trin fra 685 mm til 686,5 mm til 688 mm i diameter.

Der blev svejset støttebeslag til optagelse af Metalocks borespindelsamlinger på A-rammerne. Fire sæt rummede driv- og støttefaciliteter til at bearbejde to beslag ad gangen, og når proceduren var afsluttet på den ene side af fartøjet, blev samlingerne flyttet til det resterende par A-rammer.

Kontakt os

Hvad kan vi hjælpe dig med? Vi tilbyder 24/7-nødberedskab i hele verden. Vælg en af mulighederne nedenfor for at kontakte os.

Skriv til os Kontorplaceringer Hurtig kontakt Ledige stillinger