La dirección del puerto se puso en contacto con el fabricante original en Suecia para obtener las piezas de repuesto necesarias.
El personal de ingeniería del puerto desmontó la sección de la torreta de la cabina del bastidor principal.
Metalock llevó a cabo una serie de inspecciones láser previas al mecanizado antes de configurar su máquina de refrentado giratoria diseñada específicamente.
El anillo anular inferior de la torreta de 3,28 m de diámetro y 60 mm de ancho se mecanizó plano con una precisión de ±0,02 mm y posteriormente se comprobó con láser.
Esto se repitió en la superficie de ubicación de la corona de giro de la torreta superior.
Se volvieron a perforar 3 conjuntos de ubicaciones de perforación de eslabones utilizados para ubicar los cilindros de elevación hidráulicos para aceptar pasadores de gran tamaño fabricados y suministrados por el OEM.
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