Remplacement d’un moteur usé
Lors de la rénovation et de la conversion d’un navire de 27 ans, il a été découvert que le moteur principal était très usé, à tel point que son remplacement complet a été envisagé. Ayant travaillé avec Metalock Engineering sur des projets antérieurs, A&P a contacté la société et lui a demandé d’évaluer les possibilités de réparation.
Comme les boulons principaux d’un moteur Pielstick sont situés à l’intérieur de la face supérieure du joint, il était impossible d’utiliser un équipement standard conçu pour usiner les zones requises sur les moteurs nautiques conventionnels. La chemise d’eau est également amovible. Pour surmonter ces différences, Metalock a conçu une machine spécialement adaptée à ces moteurs, capable à la fois de refaire le sommet des entablements et d’aléser les sièges de chemise inférieurs.
En utilisant ce dispositif à Wallsend, 1 mm a été usiné sur le sommet de l’entablement, et les sièges de chemise inférieurs ont été alésés de manière surdimensionnée, laissant un épaulement au fond, pour accepter une bague usinée avec précision. Cette bague a été mise en place par frettage et n’a pas nécessité d’usinage supplémentaire, ce qui a permis de restaurer les dimensions d’origine de l’alésage pour accepter une nouvelle chemise de cylindre.
Pendant que ces opérations étaient effectuées sur site, 1 mm était retiré de la face de localisation de la chemise d’eau dans un atelier voisin et une bague d’appoint de 2 mm d’épaisseur était produite. Au remontage, ces bagues ont compensé les 2 mm de matière qui avaient été enlevés.
Machine d’alésage Metalock
La machine de dressage/d’alésage Metalock est conçue pour se positionner avec précision sur l’évidement usiné au sommet de l’entablement et être suffisamment robuste pour permettre l’alésage du siège de chemise inférieur sans autre support que celui fourni par le sommet du cylindre. L’outil est entraîné par un moteur hydraulique.
En plus d’économiser le coût d’un remplacement, Metalock Engineering a pu réduire considérablement le temps de rénovation à Wallsend, car un nouveau moteur Pielstick de cette taille n’aurait pas été disponible en stock et aurait eu un délai de livraison de plusieurs mois.
