Die „Fliegende Werkstatt“ von Metalock Engineering

Während eines Routinedocks des Kreuzfahrtschiffs „Marco Polo“ im November 2001 wurden Risse am Backbord Sulzer 7 RD 76 Hauptmotor im Bereich des Lagerblocks Nr. 8 festgestellt.

Die Arbeiten wurden zur Zufriedenheit des Eigentümers abgeschlossen

Die Arbeiten wurden zur Zufriedenheit des Eigentümers, der Klassifikationsgesellschaft und der Versicherungsgesellschaft in 10 Tagen abgeschlossen, 3 Tage früher als geplant.

Metalock reiste mit 22 Technikern und 4 Tonnen Ausrüstung nach Kopenhagen

Ende Mai 2002 reiste Metalock Engineering mit 22 Technikern und 4 Tonnen Ausrüstung nach Kopenhagen und begann unmittelbar nach Ankunft des Schiffes mit den Reparaturarbeiten. Vier alte, gerissene Platten des Kurbelgehäuses wurden entfernt, die Zugstange und die Bolzen des Fundaments im Reparaturbereich gelöst und der Lagerblock entsprechend der Stegdurchbiegung richtig positioniert. Die von der Firma Sulzer Innotec zur Verfügung gestellten Stahlplatten wurden anschließend mit einem Laser ausgeschnitten und im Motorraum von 4 Fachleuten gleichzeitig verschweißt. Die Position des Lagerblocks Nr. 8 wurde durch eine konstante Messung der Stegdurchbiegung kontrolliert und bei Bedarf korrigiert.

Nach Abschluss der Schweißarbeiten wurde die Lagerschale Nr. 8 restauriert und gebettet. Weitere Montagearbeiten wie das Anziehen der Zugstange und der Fundamentbolzen, die Reinigung des Ölaustrittsfilters und das Entfernen des Staubschutzdeckels sowie das Spülen des Kurbelgehäuses und die Durchführung von Testläufen und Seeversuchen schlossen die Reparaturarbeiten ab.

Die Arbeiten wurden zur Zufriedenheit des Eigentümers, der Klassifikationsgesellschaft und der Versicherungsgesellschaft in 10 Tagen abgeschlossen, 3 Tage früher als geplant.