Es wurde ein neues Schmiersystem benötigt, das eine neue Rohrkonfiguration erforderte, die durch die Bohrungen in den hinteren und vorderen Propellerwellen-Lagernocken verlief, sowie neue Gewindebohrungen für die AC-Außendichtung.
Außenborddichtung - 24 x M20-Löcher mit gleichem Abstand auf einem 710-mm-PCD gebohrt und mit Gewinde versehen.
Hintere Lagernabe - 4 Löcher mit 20 mm Durchmesser gebohrt und 1030 mm tief durch die Nabe gebohrt.
Vorderer Lagerbock - 4 Löcher mit 20 mm Durchmesser und 400 mm Tiefe durch den Bolzen gebohrt.
Die Verbindungen vom Stevenrohr führen zu den drei Tanks, einem für die Innenraumdichtung, einem Hauptsammeltank und einem Leerraumtank.
