Bearbeitung der Keilnuten
Der BOS-Kessel ist beidseitig wälzgelagert, wird aber nur von einer Seite über eine Seilscheibe, die über Ritzel mit zwei Antriebseinheiten verbunden ist, zum Kippen gebracht. Zwar weist das System immer ein gewisses Spiel auf, aber wenn die Keilnuten verschlissen sind, wird dieses Spiel zu groß. Corus hatte die Befürchtung, dass die fortgesetzte Nutzung im verschlissenen Zustand dazu führen könnte, dass sich Risse in den Ecken der Keilnut ausbreiten. Um das Problem zu lösen, wurde Metalock Engineering hinzugezogen. Aufgrund des Aufbaus der Maschine können die Keilnuten/Keile nur durch Demontage der gesamten Baugruppe überprüft werden.
Es wurde beschlossen, die Dinge so zu belassen, wie sie waren, bis der nächste Lagerwechsel während eines Betriebsstillstands anstand. Als alles demontiert war, rückte ein Team von Metalock-Technikern an, um die Keilnuten zu bearbeiten und das Problem zu beheben. Metalock bearbeitete mit eigens entwickelten Werkzeugen die vier Keilnuten mit gleichem Abstand auf dem Durchmesser des Zapfens von 1054 mm jeweils 1 mm von der Stirnseite und der Unterseite. Die Keilnuten waren 215 mm breit, 686 mm lang und 81 mm tief.
Fräsmaschine
Das Werkzeug bestand aus einem Innenring und Abstandshaltern, die am Ende des Kessels auf der Welle befestigt waren. Eine Frontplatte auf dem Durchmesser der Welle wurde mit der Welle und den Abstandshaltern verschraubt. Die Frontplatte ist mit Aussparungen versehen, die parallel zu den vorhandenen Keilnuten verlaufen. Durch das Verschieben der Frontplatte wird auch der Innenring am inneren Ende eingestellt. Zur Bearbeitung der Keilnuten wird in jeder der vier Positionen eine Fräsmaschine auf den vorderen Ring und den Innenring geladen. Die dreiachsige Fräsmaschine sorgt dafür, dass die Keilnuten auf Maß geschnitten werden und konzentrisch zur Welle und zu den Originalnuten liegen. Die Vor-Ort-Bearbeitung war sehr genau und besser als die Bearbeitung der Nabe in einer Werkstatt.
Während die Metalock-Ingenieure an vier Tagen rund um die Uhr arbeiteten, wurden vier Keilnuten auf der Nabe der 24-Tonnen-Seilscheibe von anderen Firmen so bearbeitet, dass sie mit denen auf der Welle übereinstimmten, wodurch der Bedarf an abgestuften Keilen vermieden wurde.
Ein Sprecher von Corus sagte, Metalock Engineering habe hervorragende Arbeit geleistet und alles sei reibungslos verlaufen. Die Alternativen zum Nachfräsen der Keilnuten vor Ort wären der Einbau einer neuen Welle oder die Wiederherstellung durch Schweißen gewesen, was beides wesentlich mehr Zeit in Anspruch genommen hätte als die Metalock-Lösung. Nach Abschluss aller Arbeiten wurde das Trag- und Antriebssystem wieder zusammengebaut und in Betrieb genommen.
