Aufarbeitung von Wellen
Die Welle wurde aus dem Schiff ausgebaut und zu einer Werkstatt in Suez, Ägypten, transportiert, wo sie auf eine Drehbank montiert und auf ihre Konzentrizität hin überprüft wurde. Die 250 mm lange Lagerfläche wurde auf einen Durchmesser von 158,5 mm vorbearbeitet und die Oberfläche fein gestrahlt, um sie für das Metallspritzen vorzubereiten.
Sobald die Oberfläche perfekt sauber war, wurden die angrenzenden Bereiche abgeklebt und der Lagerbereich mit Metall besprüht, um eine 3 mm dicke Schicht aus Sulzer Metco SM8447-Drahtmaterial aufzubringen. Bei diesem Material handelt es sich um eine mäßig harte, selbsthaftende Beschichtung für harte Lager und verschleißfeste Anwendungen, die im Lichtbogenspritzverfahren aufgetragen wurde.
Die Welle wurde dann unter der Aufsicht von Metalock nachbearbeitet. Um zu verhindern, dass das scharfe Schneidewerkzeug die Außenkanten des aufgesprühten Materials beschädigt, wurde das Drehen von der Mitte des Lagerbereichs links und rechts nach außen durchgeführt.
Der Betreiber des Schiffes hatte die Wahl zwischen einer neuen Welle oder der Bearbeitung der vorhandenen Welle, sodass ein kleineres, speziell angefertigtes Lager eingesetzt werden konnte. Beides hätte Wochen dauern können, Zeit, die die Betreiber nicht hatten.
Da wir schon früher mit Metalock Engineering zusammengearbeitet hatten, zögerten wir nicht, sie mit den Arbeiten für das thermische Spritzen zu beauftragen. Ein Sprecher des Betreibers sagte: „Wir haben uns für den schnellsten Weg entschieden, um die Welle wiederherzustellen und das Schiff wieder in Betrieb zu nehmen. Wir haben Metalock zwar schon früher eingesetzt, jedoch nicht für diese Art von Arbeiten, aber wir sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
