Metalock Engineering wurde beauftragt, die Backbord- und Steuerbord-Ruderschaftflosse (1:12) bzw. die Pinne (1:15) nachzubearbeiten, wobei 0,2 mm (radial) Material von jedem Kegel entfernt wurde. Jede Verjüngung wurde in ihren jeweiligen Gegenstücken blau geprüft.
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