Ein extrem verschlissener und korrodierter Antriebszylinderblock des Hauptantriebs
Die ursprünglich 1939 von North British Loco für den Einsatz in Eisenwerken gebaute 24564 Coventry Nr. 1, die jetzt unter dem Namen Thomas die Tenderlokomotive von QRS betrieben wird, litt unter einem extrem verschlissenen und korrodierten Antriebszylinderblock. Bei dieser Konstruktion befindet sich der Zylinderblock zwischen dem Rahmen, unterhalb der Rauchkammer. Zwischen der Rauchkammer und einem der Zylinder wurde ein Loch entdeckt, was den Wirkungsgrad der Lokomotive erheblich beeinträchtigte. Die Lösung bestand darin, die Zylinder auszudrehen, Hülsen einzubauen und Kolben mit Untermaß zu verwenden. Nachdem QRS gehört hatte, dass Metalock Engineering ähnliche Arbeiten durchgeführt hatte, nahm das Unternehmen Kontakt mit ihnen auf, und nach einer Untersuchung verpflichtete sich Metalock, die erforderlichen Aufbohrarbeiten durchzuführen und zwei neue Laufbuchsen herzustellen und einzubauen. Sobald der Zylinderblock demontiert und die Kolben ausgebaut waren, machten sich die QRS-Ingenieure daran, die beiden Kolben nachzubearbeiten und neue Kolbenringe einzubauen, wodurch der von Metalock für die Herstellung der Laufbuchsen benötigte Durchmesser der Zylinderbohrung festgelegt wurde.
Um die Ovalität beider Zylinder zu beseitigen, entfernte Metalock die Mindestmenge an Material, um einen fertigen Durchmesser von 18,25 Zoll (463 mm) zu erhalten. Gleichzeitig wurden zwei Laufbuchsen mit einem Innendurchmesser von 432 mm (17,00 ± 0,005 Zoll) und einer Länge von 660 mm (26 Zoll) hergestellt und aufgeschrumpft. Die Laufbuchsen dichteten die Zylinder wirksam von der Rauchkammer ab und stellten das ursprüngliche Laufspiel der Bohrungen wieder her.
Thomas die Tenderlokomotive von QRS erstrahlt nun im Buckinghamshire Railway Centre zu neuem Leben und zieht zur Freude von Kindern und begeisterten Eltern an speziellen Tagen der offenen Tür Waggons.
