A Metalock fegyverrögzítő rendszereket munkál meg a görögországi haditengerészeti hajók számára

A Görög Haditengerészet új, 62 méteres gyors támadóhajójának fegyverrögzítő rendszerét a Metalock Engineering a görögországi Elefsis hajógyárban helyben munkálta meg. (fotó a VT Shipbuilding jóvoltából)

SuperVita gyors támadóhajó

A 62 méteres SuperVita gyors támadóhajó a nagy sikerű 56 méteres sorozat legújabb változata. A VT (korábban Vosper Thornycroft) Shipbuilding az Elefsis egyik fő alvállalkozójaként a technológiaátadási csomag részeként az Elefsis Shipbuilding számára biztosította mind az előzetes és részletes tervezést, mind a berendezések beszerzését, amely fővállalkozóként felelős a fegyverek és a platformok építéséért, felszereléséért, kikötői és tengeri teszteléséért, valamint a hajók kulcsrakész szállításáért a HN számára.

A gyors támadóhajók, amelyek acél hajótesttel és alumínium felépítménnyel rendelkeznek, 61,9 méter hosszúak és 9,5 méter szélesek. Négy MTU 16V595 dízelmotorral rendelkeznek, amelyek négy fix emelkedésű hajócsavart hajtanak, és 34 csomó feletti sebességre képesek.

Üzemkörnyezetben végzett megmunkálás

A hajók hegesztett fedélzeti platformokra szerelt modern fegyverzettel rendelkeznek. A hegesztési művelet miatt ezek az alapszerkezetek torzulnak, és a Metalock Engineering feladata az volt, hogy a helyszínen megmunkálja az egyes ülékek felületeit a hajó referenciavonalához igazítva, amelyet a hajógerenda lefektetésekor határoztak meg. A Metalock-szerződést a VTS-szel az Egyesült Királyságban végzett korábbi munkája és a projektek időben és költségvetésen belüli befejezésére való képessége alapján kötötték meg.

A Metalock Engineering a hajó referenciavonalához igazodva hordozható marógépeket állított fel, és szükség szerint újrapozícionálta őket a két Oto Breda 30 mm-es ágyú bal és jobb oldali 30 mm-es ülékének, az Exocet föld-föld rakéták elülső és hátsó indítórámpáinak, a Ramsys GMWS Mk31 föld-levegő rakéta ülékének, a Sting Eo vezérlőülésének, az MW08 radartalapzatnak, a Mirador üléknek, a Scout és a bal és jobb oldali TDS ülékeknek a megmunkálásához.

Az első három hajón végzett műveleteket megismétlik két további, az Elefsis hajógyárban épülő hajón, a VTS és annak százszázalékos görög tulajdonú leányvállalata, a VT Hellas SA együttműködésével.