Fusul cu diametrul de 400 mm şi lungimea de 380 mm a fost zgâriat din cauza unei defecţiuni grave a rulmentului.
Fusul cu diametrul de 400 mm şi lungimea de 380 mm a fost zgâriat din cauza unei defecţiuni grave a rulmentului. Ca rezultat al expertizei Metalock Engineering, operaţiunea de prelucrare a fost finalizată în jumătate din timpul care ar fi fost necesar în cazul utilizării unor mijloacelor alternative.
Pentru a avea acces la zona deteriorată a arborelui, au fost îndepărtate capacele rulmenţilor. Acest lucru le-a permis inginerilor Metalock să evalueze situaţia rotorului la faţa locului. Rulmentul a fost apoi îndepărtat complet, iar arborele a fost sprijinit, astfel încât Metalock Engineering a putut să îşi instaleze sistemul de strunjire orbitală pentru a prelucra zona deteriorată de pe diametrul fusului şi de pe suprafaţa de contact. Aproximativ 6,8 mm de material a fost îndepărtat cu ajutorul tehnicii, folosind echipament proiectat şi fabricat de Metalock Engineering. La strunjirea orbitală, scula este rotită în jurul arborelui în loc ca arborele să se rotească pe lângă o sculă staţionară. Suprafeţele arborelui rotorului care nu trebuiau prelucrate au servit ca locaţii de amplasare a rulmenţilor pentru unitatea de strunjire orbitală acţionată pneumatic, care se roteşte pe rulmenţi la fiecare capăt.
La terminarea prelucrării, s-a inspectat fusul şi s-a constatat că este paralel, rotund şi concentric cu o precizie de 0,01 mm, cu un finisaj de 4 până la 6 CLA. În timp ce această lucrare era în curs de desfăşurare, vechile plăcuţe de rulmenţi defecte au fost transportate înapoi în Regatul Unit, recondiţionate şi prelucrate pentru a se potrivi cu noile dimensiuni ale fusului. Acestea au fost apoi returnate la postul de la bordul navei pentru montare, iar generatorul a fost reasamblat şi pregătit pentru repunere în funcţiune.
