Un bloc de cilindri al transmisiei principale extrem de uzat şi corodat
Construit iniţial de North British Loco în 1939 pentru activităţi de prelucrare a fierului, 24564 Coventry No 1, cunoscut acum sub alter ego-ul său Locomotiva Thomas şi operat de QRS, prezenta un bloc de cilindri al transmisiei principale extrem de uzat şi corodat. La acest model, blocul de cilindri este amplasat în cadru, sub camera de fum. Starea era atât de afectată încât exista o gaură între camera de fum şi unul dintre cilindri, ceea ce reducea considerabil eficienţa locomotivei. Soluţia a fost de a aleza în linie cilindrii, de a monta manşoane şi pistoane subdimensionate. După ce a auzit că Metalock Engineering a efectuat lucrări similare, QRS i-a contactat şi, în urma unei evaluări, Metalock s-a angajat să efectueze lucrările de realezare necesare, să fabrice şi să instaleze două noi cămăşi de cilindru. Imediat ce blocul de cilindri a fost demontat şi pistoanele au fost îndepărtate, inginerii QRS au început să reprelucreze ambele pistoane şi să monteze segmente noi de piston, definind astfel diametrul alezajului cilindrului solicitat de Metalock pentru a finaliza fabricarea cămăşilor de cilindru.
Pentru a elimina ovalitatea ambilor cilindri, Metalock a îndepărtat o cantitate minimă de material pentru a obţine diametre finite de 463 mm (18.25 inch). În acelaşi timp, au fabricat două cămăşi de cilindru cu diametrul intern de 432 mm (17.00 ± 0.005 inch) şi o lungime de 660 mm (26 inch) şi le-au montat în poziţie prin contractare. Cămăşile au izolat în mod eficient cilindrii de camera de fum şi au restabilit jocurile de rulare iniţiale ale alezajelor.
Locomotiva Thomas a QRS se bucură acum de o nouă viaţă la Centrul feroviar din Buckinghamshire, trăgând vagoane în zilele speciale de deschidere, spre încântarea copiilor şi a părinţilor entuziaşti deopotrivă.
