Compania Metalock Engineering a fost contactată să investigheze dacă este posibilă efectuarea unei reparaţii
Pompa avea o scurgere şi, în urma investigaţiei, s-a constatat că, din cauza unei contrapiuliţe slăbite, rotorul căzuse, provocând daune considerabile formei în spirală a carcasei şi la zona inferioară a presgarniturii pentru etanşare a pompei.
Compania Metalock Engineering a fost contactată să investigheze dacă este posibilă efectuarea unei reparaţii. După ce pompa a fost demontată, a fost evaluată amploarea daunelor şi s-a luat decizia că se poate efectua o reparaţie reuşită. Repararea ar presupune aplicarea unui material de acoperire specializat, cu sticlă sub formă de fulgi. Înainte de a se putea realiza acest lucru, trebuiau prelucrate suprafeţele de contact deteriorate ale inelelor de uzură şi zonele interne ale carcasei pompei, iar întreaga suprafaţă internă trebuia să fie sablată pentru a asigura o legătură pozitivă între corpul pompei din bronz şi stratul de acoperire cu fulgi de sticlă.
Lucrările de sablare şi de acoperire a suprafeţei interne a pompei au fost efectuate pentru Metalock de către Corrocoat, specialiştii britanici în domeniul ingineriei de control al coroziunii, cu ajutorul personalului experimentat de la instalaţiile de aplicare ale organizaţiei din Africa de Sud. Sistemul de acoperire ales făcea parte din gama Corroglass 600 a companiei, care include o bază de vinil ester prevăzută cu fulgi de sticlă. În acest scop, produsul a fost aplicat cu pensula, în straturi, pentru a construi suprafeţele excesiv de uzate, întărindu-se rapid pentru a oferi niveluri ridicate de rezistenţă chimică în timpul utilizării.
După ce noua căptuşeală şi zonele restaurate s-au întărit complet, Metalock a finisat suprafeţele de îmbinare ale celor două jumătăţi ale carcasei pompei înainte de a instala un alezor în jumătatea inferioară a carcasei pentru a finisa suprafeţele de contact ale inelelor de uzură. Cele două jumătăţi au fost apoi asamblate cu bolţuri şi ştifturi, iar zonele relevante au fost prelucrate cu ajutorul unui echipament adecvat de alezare în linie la faţa locului. După finalizarea lucrărilor, jumătatea superioară a carcasei a fost îndepărtată şi toate dimensiunile au fost inspectate înainte de montarea unor rulmenţi noi şi a unui rotor de schimb.
Alternativa la repararea la faţa locului ar fi fost înlocuirea cu o pompă complet nouă. Deoarece acest tip specific nu se mai găseşte în stoc, termenele de producţie şi de livrare ar fi fost lungi şi foarte costisitoare. Perioada de nefuncţionare necesară era inacceptabilă, de aceea a fost nevoie de o reparaţie care a reuşit să readucă pompa verticală la starea de funcţionare completă într-o fracţiune din timp.
