Recuperarea arborelui
Arborele a fost scos de pe navă şi transportat la un atelier din Suez, Egipt, unde a fost montat într-un strung şi a fost verificată concentricitatea sa. Zona rulmenţilor cu o lungime de 250 mm a fost prelucrată până la un diametru de 158,5 mm, iar suprafaţa a fost sablată fin pentru a o pregăti pentru metalizarea prin pulverizare.
Odată ce suprafaţa a fost perfect curăţată, zonele adiacente au fost mascate şi zona rulmenţilor a fost metalizată prin pulverizare pentru a se asigura o adâncime de depunere de 3 mm a sârmei Sulzer Metco SM8447. Acest material este un strat de acoperire de duritate medie, autoaderent, pentru a se garanta rulmenţi duri şi aplicaţii rezistente la uzură, şi a fost aplicat prin tehnica de pulverizare cu arc electric.
Arborele a fost apoi reprelucrat sub supravegherea Metalock şi, pentru a evita ca utilajul de tăiere ascuţit să deterioreze marginile exterioare ale materialului pulverizat, strunjirea a fost efectuată din centrul zonei rulmenţilor spre exterior, la stânga şi la dreapta.
Opţiunile de care dispunea operatorul navei erau înlocuirea cu un arbore nou sau prelucrarea arborelui existent pentru a fi compatibil cu un rulment mai mic, special conceput. Ambele ar fi putut dura săptămâni întregi, timp pe care operatorii nu îl aveau la dispoziţie.
Având în vedere că existau colaborări anterioare cu Metalock Engineering, compania fost contractată fără ezitare pentru a efectua lucrările de pulverizare termică. În cuvintele unui purtător de cuvânt al operatorului, „Am optat pentru cea mai rapidă cale de recuperare a arborelui şi de repunere în funcţiune a navei. Deşi am mai colaborat cu Metalock în trecut, nu am mai realizat acest tip de lucrări, dar suntem foarte mulţumiţi de rezultat”.
