Mai bine de 30 de ani de rulare continuă pentru ridicarea şi coborârea podului au creat o situaţie în care căile de rulare ale podului vechi de 70 de ani trebuiau reparate
Podul „A” se întinde între East Float şi Alfred Dock, şi reprezintă drumul principal dintre Birkenhead şi Wallasey până la intrarea principală pentru transport maritim a docurilor Birkenhead. Podul contrabalansat se deschide şi se închide din poziţie orizontală în poziţie perpendiculară, şi invers, pe o pereche de căi de rulare din oţel fixate în pământ de o parte şi de alta a drumului, prezentând căi de rulare corespunzătoare montate pe un cadran cu raza de 7 metri la capul podului. Căile de rulare au „dinţi” care se îmbină cu soclurile din căile de rulare a cadranului. Mai bine de 30 de ani de rulare continuă pentru ridicarea şi coborârea podului au creat o situaţie în care căile de rulare ale podului vechi de 70 de ani trebuiau reparate. Acest lucru mai fusese realizat o singură dată, în anii '60.
Sarcina Metalock Engineering a fost de a prelucra baza celor două căi de rulare ale podului cu lungime de 10 metri, prin ataşarea consolelor de susţinere a maşinii de frezare la plăcile exterioare ale căii de rulare. Maşina de frezare a fost aliniată şi fiecare cale laminată a fost prelucrată la înălţimea corectă pentru a permite ca noile secţiuni de căi dinţate să fie fixate cu bolţuri. Fiind formate pe o rază de 7 metri, căile de rulare ale cadranului podului au necesitat o configuraţie specială. Metalock a proiectat o platformă care se rotea în jurul unui butuc divizat amplasat în apropierea punctului de pivotare al bolţului de piston de la mecanismul de rulare a podului. Această platformă, reprezentată, de fapt, de braţul de prelucrare, era contrabalansată şi amplasată pe o cale de rulare radială ataşată la părţile laterale ale plăcii de bază a cadranului. O glisieră cu un ansamblu de role acţionate hidraulic/un cap de frezare ataşat la braţul de prelucrare a completat configuraţia.
Aceasta a fost utilizată pentru a efectua o serie de tăieturi circumferenţiale pentru a prelucra baza căii de rulare a cadranului la o dimensiune predeterminată cu toleranţă strânsă în vederea acceptării unui nou ansamblu de căi de rulare. Pentru a reduce timpul de prelucrare, cea mai mare parte a materialului care trebuia îndepărtat a fost tăiat cu flacără până la 20 mm de dimensiunea finală. Alinierea cu laser a fost utilizată pe tot parcursul lucrării pentru a se asigura că toleranţele de proiectare au fost respectate.
Pe lângă baza celor două căi de rulare ale podului cu lungime de 10 m, Metalock a prelucrat, in situ, cele două căi de rulare a cadranului cu rază de 7 metri ale podului, folosind o platformă care s-a rotit în jurul punctului de pivotare al mecanismului rotativ al podului.
Fotografie mărturie
