La Direzione del porto ha contattato l'OEM originale in Svezia per ottenere i pezzi di ricambio necessari.
Il personale tecnico del porto ha rimosso la sezione della torretta della cabina dal telaio principale.
Metalock ha effettuato una serie di ispezioni laser di pre-lavorazione prima di impostare la sua macchina di rivestimento rotante appositamente progettata.
L'anello anulare della torretta inferiore, del diametro di 3,28 m e della larghezza di 60 mm, è stato lavorato in piano con una tolleranza di ±0,02 mm e successivamente controllato al laser.
L'operazione è stata poi ripetuta sulla superficie di posizionamento dell'anello di rotazione della torretta superiore.
Sono stati rialesati 3 set di fori di collegamento utilizzati per posizionare i martinetti idraulici di sollevamento in modo da accettare perni sovradimensionati prodotti e forniti dall'OEM.
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