È stato necessario un nuovo sistema di lubrificazione che ha richiesto una nuova configurazione di tubi che passano attraverso i fori praticati nelle boccole dei cuscinetti dell'albero dell'elica di poppa e di prua e nuovi fori filettati per la guarnizione CA fuoribordo.
Guarnizione fuoribordo: praticati e filettati 24 fori M20 equidistanti su un PCD di 710 mm.
Boccola del cuscinetto di poppa: praticati 4 fori da 20 mm di diametro e 1030 mm di profondità attraverso la boccola.
Bordo di prua: praticati 4 fori da 20 mm di diametro e 400 mm di profondità.
Le connessioni dal tubo di poppa portano ai tre serbatoi, uno per la guarnizione di bordo, uno per la testata principale e uno per lo spazio vuoto.
