Questo basamento del motore ha subito una grave incrinatura in corrispondenza della sede della tasca del cuscinetto principale numero 4. Metalock Engineering ha tagliato con precisione l'area incrinata utilizzando le maschere di foratura Metalock.
Metalock Engineering ha quindi prodotto un nuovo inserto che si è inserito esattamente nella posizione della tasca danneggiata. Il tutto è stato fissato con il processo di riparazione a freddo Metalock. La giunzione spaccata è stata lavorata in piano e la calotta del cuscinetto è stata montata e fissata prima che la tasca del cuscinetto principale fosse rialesata in linea con le altre tasche del cuscinetto principale. Questa riparazione è stata approvata dalla Classe.
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