Sostituzione del motore usurato
Durante il rinnovamento e la conversione di una nave di 27 anni, si scoprì che il motore principale era molto usurato, al punto che si pensò di sostituirlo completamente. Avendo collaborato con Metalock Engineering in progetti precedenti, A&P si è rivolta all'azienda chiedendole di valutare le possibilità di riparazione.
Poiché i bulloni principali di un motore Pielstick si trovano all'interno della superficie di tenuta superiore, l'uso di attrezzature standard per la lavorazione delle aree richieste sui motori marini convenzionali era precluso. La camicia d'acqua è anch'essa rimovibile, quindi per ovviare a queste differenze Metalock ha progettato una macchina adatta a questi motori, in grado di eseguire una nuova sfacciaura dei piani dell'intelaiatura e di alesare i piani di ingabbiamento camicia inferiori.
Utilizzando questo dispositivo a Wallsend, l'Imm è stato lavorato dalla parte superiore dell'intelaiatura, e i piani di ingabbiamento camicia inferiori sono stati alesati oltre misura, lasciando una spalla nella parte inferiore, per accettare un anello lavorato con precisione. Questo anello è stato inserito in posizione e non ha richiesto ulteriori lavorazioni, ripristinando così le dimensioni originali dell'alesaggio per accogliere una nuova camicia del cilindro.
Mentre si eseguivano queste operazioni in situ, in un'officina vicina si rimuoveva l'1mm dalla faccia di posizionamento della camicia d'acqua e veniva realizzato un anello di compensazione di 2 mm di spessore. Al momento del rimontaggio, questi anelli hanno compensato i 2 mm di materiale rimosso.
Alesatrice Metalock
La sfacciatrice/alesatrice Metalock è stata progettata per posizionarsi con precisione sull'incavo lavorato nella parte superiore dell'intelaiatura e per essere sufficientemente robusta da consentire l'alesaggio del piano di ingabbiamento camicia inferiore senza alcun supporto aggiuntivo oltre a quello fornito dalla parte superiore del cilindro. L'utensile è azionato da un motore idraulico.
Oltre a risparmiare il costo di una sostituzione, Metalock Engineering è stata in grado di ridurre drasticamente i tempi di rinnovamento a Wallsend, poiché un nuovo motore Pielstick di queste dimensioni non sarebbe stato disponibile franco magazzino e avrebbe avuto tempi di consegna di diversi mesi.
