Ingegneri Metalock tutti in mare per la riparazione in situ della nave per indagini sismiche

A causa delle limitazioni imposte da un intenso programma di acquisizione di dati sismici, Metalock Engineering ha inviato dei tecnici in Ghana per lavorare in situ due tamburi dei freni dei verricelli sulla SR/V Veritas Viking II mentre era in mare, in rotta verso il Camerun nell'Oceano Atlantico.

Veritas

Veritas fornisce servizi geofisici integrati alle società mondiali di esplorazione del petrolio e del gas ed è leader mondiale nell'acquisizione di dati sismici in tutti gli ambienti.

Rettifica in situ

I due verricelli, uno a babordo e uno a tribordo, vengono utilizzati per gestire il traino delle parane che controllano la diffusione in acqua delle apparecchiature di acquisizione sismica. Otto cavi streamer per idrofoni, lunghi fino a 8 km, vengono trainati dal livello del ponte con una speciale fune in fibra sulle fiancate della nave. Ciascuno dei verricelli ha un tamburo del freno in fusione di 1,7 m di diametro e 200 mm di larghezza, entrambi temprati e rigati. La durezza escludeva l'uso di utensili a punto singolo e la deposizione di metallo e la rilavorazione non erano un'opzione a causa della composizione del materiale di base.

Una volta a bordo, il team Metalock ha allestito una delle sue unità di rettifica portatili, supportata da una struttura speciale per garantire che le linee centrali della rettificatrice e del tamburo fossero su un riferimento comune per assicurare una finitura ottimale. Il tamburo è stato fatto ruotare lentamente grazie agli azionamenti idraulici del verricello. Al termine del primo tamburo, l'impianto di rettifica è stato spostato sul secondo per ripetere l'operazione. In due giorni sono stati rimossi 4 mm di diametro su ciascun tamburo per ripulire le superfici, lavorando 24 ore su 24 con due squadre Metalock.

Mentre questo lavoro procedeva, Veritas ha applicato nuovi materiali frenanti più spessi alle fasce dei freni per compensare i diametri leggermente inferiori dei tamburi e ripristinare i giochi originali. Una volta riassemblati, i freni dei verricelli sono stati controllati e, secondo le parole di uno degli ingegneri di Veritas, ""erano come nuovi"". Il lavoro è stato eseguito a una frazione del costo della sostituzione e nel rispetto dei tempi e del budget assegnati.