Un blocco cilindro di azionamento principale estremamente usurato e corroso
Costruita originariamente dalla North British Loco nel 1939 per il servizio in ferriera, la 24564 Coventry n. 1, ora con il suo alter ego di Thomas the Tank Engine e gestita dalla QRS, soffriva di un blocco cilindro di azionamento principale estremamente usurato e corroso. In questo progetto il blocco cilindro è situato tra il telaio, sotto il fumaiolo. Le condizioni erano tali che c'era un buco tra il fumaiolo e uno dei cilindri, riducendo notevolmente l'efficienza della locomotiva. La soluzione è stata quella di alesare i cilindri, montare i manicotti e sottodimensionare i pistoni. Avendo sentito che Metalock Engineering aveva eseguito un lavoro simile, QRS li ha contattati e, dopo un sopralluogo, Metalock si è impegnata a eseguire i necessari lavori di rialesatura, a produrre e installare due nuove canne cilindri. Una volta smontato il blocco cilindri e rimossi i pistoni, gli ingegneri di QRS si sono occupati della rilavorazione di entrambi i pistoni e del montaggio di nuove fasce elastiche, definendo così il diametro dell'alesaggio del cilindro richiesto da Metalock per completare la produzione delle canne dei cilindri.
Per eliminare l'ovalizzazione da entrambi i cilindri, Metalock ha rimosso la quantità minima di materiale per ottenere diametri finiti di 18,25 pollici (463 mm). Allo stesso tempo, hanno fabbricato due canne cilindro con diametro interno di 17,00 ± 0,005 pollici (432 mm) e lunghezza di 26 pollici (660 mm) e le hanno montate in posizione. Le camicie sigillano efficacemente i cilindri dal fumaiolo e ripristinano le distanze di funzionamento originali sugli alesaggi.
Il Thomas the Tank Engine di QRS sta vivendo una nuova vita presso il Buckinghamshire Railway Centre, trainando le carrozze durante le giornate di apertura speciali, per la gioia di bambini e genitori entusiasti.
