Metalock alesa in linea ed esegue operazioni di sfacciatura per il trimarano RV Triton di QinetiQ

La nave da ricerca RV Triton è in fase di sperimentazione per valutarne l'idoneità per la Royal Navy. Durante la costruzione per conto di QinetiQ, Metalock Engineering ha alesato in linea il tubo di poppa, i fori superiori e inferiori del timone e le strutture del propulsore. (Immagine per gentile concessione di QinetiQ)

Oltre 60 anni di esperienza

Metalock Engineering è al servizio dell'industria per le riparazioni meccaniche da quasi 60 anni e in questo periodo ha accumulato una vasta esperienza nell'arte della lavorazione in situ.

Alesatrici per impieghi speciali

Vosper Thornycroft ha intrapreso la costruzione per conto di QinetiQ e ha richiesto diverse operazioni di alesatura in linea e di sfacciatura della struttura. Vosper Thornycroft ha scelto Metalock Engineering per l'esecuzione dei vari compiti poiché aveva precedenti esperienze di lavoro con loro ed era fiduciosa di un risultato positivo.

Una delle alesatrici speciali Metalock è stata utilizzata per alesare in linea il tubo di poppa con un diametro di 401 mm e una lunghezza di 730 mm e la sfacciatura con un diametro di 610 mm per l'alloggiamento della guarnizione gonfiabile. L'alesatrice è a sezione cava e incorpora dispositivi di allineamento per consentire regolazioni rapide e precise rispetto a riferimenti predeterminati, tipicamente in questo caso il volano cambio o il segno di riferimento su una paratia.

Lavorazione in situ

Un secondo compito, con la stessa barra di alesatura, è stato quello di lavorare in situ, in un unico set-up, il foro del timone superiore con una faccia di 500 mm per 700 mm e il foro del timone inferiore in due fasi con un diametro di 592 mm e 598 mm e la faccia superiore con un diametro di 655 mm per la tenuta.

Utilizzando un'attrezzatura con barra di alesatura più piccola, Metalock ha anche alesato in linea e sfacciato le strutture del propulsore dello scafo di babordo e di tribordo a un diametro di 320 mm a una profondità di 50 mm e ha ripulito la faccia dello scafo a un diametro di 430 mm.

Metalock Engineering è al servizio dell'industria per le riparazioni meccaniche da quasi 60 anni e in questo periodo ha accumulato una vasta esperienza nell'arte della lavorazione in situ. La tecnologia consente di risparmiare denaro poiché non è più necessario smontare e smantellare i macchinari per trasportarli in officina per la riparazione. Al contrario, Metalock Engineering interviene ed esegue i lavori in loco, ed è a questa esperienza che Vosper Thornycroft si è rivolta per l'RV Triton.