Projekt
Inżynierowie Metalock zbadali uszkodzenia i przedstawili propozycje naprawy, które po kilku dyskusjach i modyfikacjach zostały zaakceptowane przez Lloyd’s Register of Shipping, pod warunkiem, że na dalszych etapach przedstawiciele tej organizacji będą przeprowadzać regularne inspekcje. Pięcioletnia jednostka, pod nowym właścicielem, nadal była w pełni sprawna jako statek do wydobywania diamentów dla Benguela Operations (PTY) Ltd w RPA.
Przenośna frezarka
Po całkowitym połączeniu nowej kieszeni łożyska z odlewem przenośna frezarka została ustawiona na płycie łoża, aby górna część wkładki została obrobiona na równi z czołem złącza. Przy tym samym ustawieniu obrobiono na wymiar czoła złączy pokryw łożyska. Po zamontowaniu nowej pokrywy łożyska, wytaczadło zostało optycznie ustawione w osi środkowej nieuszkodzonych kieszeni łożyska, a nowa kieszeń została rozwiercona liniowo do odpowiedniej średnicy.
Naprawa została zakończona i przeprowadzono pełne próby silnika, w tym dwugodzinną próbę na pełnej mocy. Po zakończeniu pomyślnych prób jednostka MV Aberthaw Fisher została przywrócona do służby i po serii regularnych inspekcji ze strony Lloyd’s ostatecznie odzyskała pełną klasyfikację. W celu dokonania naprawy uszkodzona kieszeń została wycięta przez wiercenie łańcuchowe, obrobiona i ręcznie dopasowana do stalowej wkładki wykonanej z jednego litego kawałka stali, dokładnie pasującej do kształtu uformowanego w płycie łoża.
