A administração do porto contactou o OEM original na Suécia para obter as peças sobressalentes necessárias.
O pessoal de engenharia do porto retirou a secção da torre da cabina da estrutura principal.
A Metalock realizou uma série de inspecções laser de pré-usinagem antes de instalar a sua máquina de faceamento rotativo concebida para o efeito.
O anel anular inferior da torre com 3,28m de diâmetro e 60mm de largura foi maquinado de forma plana com uma precisão de ±0,02mm e posteriormente verificado por laser.
Isto foi repetido na superfície de localização do anel de rotação da torre superior.
Reperfuração de 3 conjuntos de furos de ligação utilizados para localizar os cilindros de elevação hidráulicos para aceitar pinos de grandes dimensões fabricados e fornecidos pelo OEM.
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