Metalock Engineering usa a sua experiência com Metalocking para restauro da Ha'penny Bridge em Dublin

A maior parte do trabalho da Metalock envolveu tampas finais de tirantes. 43 das quais tinham fissuras que foram reparadas e placas de nervuras de diafragma fissuradas.

O processo Metalock permitiu a reparação eficaz dos originais, "in situ"

Apenas componentes muito danificados e inutilizáveis foram refabricados. As tampas finais dos tirantes, por exemplo, poderiam ter sido substituídas por novas, mas o processo Metalock permitiu a reparação eficaz das originais, "in situ".

A Ha'penny Bridge foi encerrada para o restauro e uma ponte Bailey em monoestrutura foi montada ao lado para a travessia de peões.

A ponte é uma estrutura classificada como Lista 1 no plano da Dublin Corporation Development e o seu nome deve-se à portagem Ha'Penny cobrada desde a sua construção em 1816 até 1919, ano em que deixou de ser cobrada. Embora o seu nome oficial atual seja "Liffey Bridge", era originalmente a "Wellington Bridge" e consiste de um conjunto de nervuras elípticas em arco. Estas foram muito provavelmente fundidas na Coalbrookdale Works em Shropshire, a partir de um projeto atribuído a Thomas Telford.

A Ha'penny Bridge foi encerrada para o restauro e uma ponte Bailey em monoestrutura foi montada ao lado para a travessia de peões. O tabuleiro foi removido e novas secções foram fabricadas por forma a corresponder à forma elíptica distorcida da ponte. Foram também fundidas novas secções de grades ornamentais de ferro dúctil. O projeto incluiu a repintura na sua cor original branco pérola.

A maior parte do trabalho da Metalock envolveu tampas finais de tirantes, 43 das quais tinham fissuras e foram reparadas, e placas de nervuras de diafragma fissuradas. Além disso, o Metalocking foi utilizado para reparar telas de construção e instalar novas secções de consola para substituir as que se tinham partido ao longo dos anos. A maior parte dos danos nos componentes que precisavam de reparação tinham sido causados pela expansão devido à corrosão causada pela infiltração de humidade após a rutura dos materiais de vedação das juntas.

Devido ao significado da ponte como ícone da cidade, foi dado grande cuidado e atenção ao processo de restauro e para dissipar as preocupações de vários grupos patrimoniais, a maior parte do material original foi reparado ou remodelado. Apenas componentes muito danificados e inutilizáveis foram refabricados. As tampas finais dos tirantes, por exemplo, poderiam ter sido substituídas por novas, mas o processo Metalock permitiu a reparação eficaz das originais, "in situ".

Crédito fotográfico