Foi necessário um novo sistema de lubrificação que exigiu uma nova configuração de tubagem que passava por orifícios perfurados nas bossas de rolamento do veio da hélice à ré e à frente, e novos orifícios roscados para o vedante AC exterior.
Vedante exterior - perfuração e roscagem de 24 orifícios M20 com espaçamento igual num PCD de 710 mm.
Bossa do rolamento de popa - perfurados 4 furos de 20 mm de diâmetro x 1030 mm de profundidade através da bossa.
Borda do rolamento dianteiro - 4 furos de 20 mm de diâmetro x 400 mm de profundidade perfurados através da saliência.
As ligações do tubo de popa vão para os três depósitos, um para o vedante interior, um depósito principal e um depósito de espaço vazio.
